谁将是戈恩的接班人

63岁的戈恩希望希望找到一个能够对雷诺及日产汽车的生产制造、研发与其他关键环节上进行更有效整合的候选人。

根据外电报道，日产-雷诺联盟CEO戈恩正在挑选接班人，而他本人的任期将到2018年结束。目前，戈恩担任雷诺日产汽车联盟的主席，同时也是日产持股的三菱汽车的主席。并且保留雷诺总裁职务到明年。

作为雷诺-日产联盟主席，戈恩一直致力于联盟的扩大和经营，他曾表示，会通过平台、采购、生产和技术的共享来加速体现各公司之间的协同效应。计划在2018年节省下55亿欧元的资金。

资料显示，1999年日产汽车净负债达200多亿美元，在日销售的46款车型中仅有3款盈利。当外界外界普遍不看好日产汽车时，戈恩提出与日产结成联盟。而日产的代价则是出让36.8%的股权给雷诺，同时日产也要持有雷诺的股份。

2016年10月，日产汽车公司以收购三菱汽车公司34%的股份正式成为其最大股东，随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟在2016年汽车总销量将达到996万辆，全球总销量仅次于通用汽车公司，名列第四。

随着雷诺新计划的开展，进一步深化了与日产和三菱的整合。戈恩还成立了多个跨联盟团队，包括奥吉·雷德兹克（Ogi Redzic）领导的网联车团队，以及阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）领导的轻型商用车部门。

有评论人士指出，戈恩卸任日产CEO是为了有更多的精力投入到三家联盟中。这一点戈恩在给新任日产CEO的西川广人中解释道：“日产主席的身份可以确保我以更加独立的方式，以及通过雷诺-日产-三菱联盟的途径，继续监督引导日产，而这项计划内的变动可以让我花更多时间以及经历去研究联盟的战略以及运营改进，以及实现联盟的扩张，从而确保所有成员都能够享受到规模扩大所带来的竞争力提升”。

看起来戈恩的战略巧妙绝伦，但截至任职期限已进入倒计时，时间非常紧迫。眼下为联盟挑选一名合格的接班人才是眼下明智之选，作为接班人应继承戈恩衣钵，进一步推进雷诺日产之间的联合。主要任务是对雷诺及日产生产制造、研发与其他环节上更有效的整合，这也是戈恩希望借此为自己的离任做好准备。

至于接班人选，雷诺日产联盟的新闻发言人对此只字不提。日产首席绩效官（CPO）Jose Munoz、首席文化馆（CCO）Yasuhiro Yamauchi、雷诺的首席绩效官Stefan Mueller被认为是热门人选，其中Munoz或 Mueller分别是西班牙和德国人，由于文化及政治上的相近，因此不会存在国别上的争议具备一定程度的有时。

据悉，雷诺的首席竞争官Thierry Bollore因为在油门事件中扮演者重要角色——雷诺品牌的部分车型因涉嫌尾气排放超过当地环保排放量限值——受到法国政府的调查。因事件还未完全解决，因此，他的当选的可能性比较小。但日产CEO Hiroto Saikawa的职位很有可能不会发生变化。