戈恩放大招 雷诺新计划能有效提升营业利润率？

尽管尚无法证明雷诺新计划将有效提升雷诺品牌的营业利润率，但日产将投入大量资金去研发设计新项目，已成为既定事实。

根据计划，今年秋天，雷诺-日产联盟CEO戈恩将公布Drive the Change之后雷诺最新的发展计划。在此前的战略指导下，2016年，联盟的营业收入从2010年的390亿欧元增加到了512欧元，营业利润从2.8%上升到了6.4%。目前，戈恩已经确定了雷诺接下来的目标：到2022年，营收达到700亿欧元，营业利润至少达到7%。

专家认为，在新计划中，雷诺会进一步深化与日产和三菱的整合。戈恩曾表示，会通过平台、采购、生产和技术的共享来加速体现各公司之间的协同效应。当下的目标是在2018年节省下55亿欧元的资金。此外，戈恩最近成立了多个跨联盟团队，包括奥吉·雷德兹克（Ogi Redzic）领导的网联车团队，以及阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）领导的轻型商用车部门。

法国新当选总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）非常重视汽车产业的发展，在2015年作为经济部长时，提议法国政府增加对将该公司投资，国有持股比例从15%增加到近20%。尽管，马克龙曾批评卡洛斯·戈恩的薪酬过高。

 戈恩将从欧洲全新的产品线开始着手新战略计划的实施。在完成产品线更新后，2016年，雷诺欧洲市场份额增长了12%，全球市场则增长了13%。尽管销量大增，但雷诺汽车部门的营业利润只有4.5%。

 相比之下，“标致的利润已经达到了6%。”瑞银集团分析师大卫·莱斯内（David Lesne）指出，“雷诺在汽车业务上表现仍不尽如人意，他们的盈利能力应该还能提升。”

 戈恩表示，PSA收购欧宝并不会影响雷诺的计划。但BMI Research高级分析师托马斯·格伦迪宁（Thomas Glendinning）却认为，这笔交易后，雷诺将会多出一个不得不提防的竞争对手。“PSA在盈利能力、造型设计和高端市场的尝试上都有不小的进步。”他说，“雷诺也得开始升级，以免被淹没在欧洲大众市场之中。”

 由于欧洲市场整体增提增速将会放缓，分析人士认为，今后雷诺更多的增长应该来自拉丁美洲、印度和巴西等新兴市场。此前在印度大热的Kwid小型跨界车以及在欧洲最畅销的SUV卡缤，今年都将引入巴西，并在当地进行组装生产。

 “我认为新计划肯定很大程度与产品有关。”其中包括达西亚产品线的更新以及雷诺新一轮产品周期的开始。大卫·莱斯内表示，“届时，雷诺-日产联盟的竞争力究竟会达到怎样的水平，让我们拭目以待。”