热点｜广汽传祺丧失的沟通机制 关键24小时内失声

自主品牌爬升的关键时期，广汽传祺在GS4出现重大危机事件后的表现，令人失望。

8 月 30 日凌晨 3 点左右，湖南郴州 G107 国道上发生一起严重交通事故。男子王某驾驶一辆广汽传祺 GS4 小型汽车侧撞水泥防护栏，造成乘车 3 人死亡，王某本人受伤。

就事故本身而言，似乎并没有什么特别的地方。全国各地每天都会发生不同的交通事故，有死伤者自然在所难免。但当事故为车辆高速撞击防护栏造成底盘被车裂引发时，人们自然将目光聚焦到车辆的生产企业上面。但面对关切，广汽传祺公关部表现出了一副拒绝沟通”的姿态，面对舆论的持续发酵，到8月31日下午，广汽传祺才在其官网上发布了一则“事故原因还在调查中“的声明来应对。

有评论人士在跟《出行财经》沟通时指出，今年来广汽集团内部管理层的调整和不稳定，是造成广汽传祺在此次危机事件面前“失声”的关键，“此前，吴松时期，他们跟媒体的沟通非常畅通，但现在他们基本不沟通”。

新媒体时代，所有的热点新闻都挡不住时间的流逝，但这一切都是以开放和透明为前提，但当不透明来临时，只会令普通的事件变成危机事件，广汽传祺GS4的“撕裂事故”事件就最典型。

《出行财经》认为，处理“危机事件”关键：一是反应速度，二是态度是否诚恳。在“危机事件”不能在其出现的最初24小时内得到解决，那负面消息会像病毒一样，以裂变方式迅速传播。能否首先控制住事态，使其不扩大、不升级、不蔓延，是处理危机的关键，这样才能及时地将事情往好的方向引导。

在GS4“碰撞断裂事件”发生后，面对舆论的关切，广汽传祺让媒体等官方公告，这本无可厚非，但其低下的工作效率以及拒绝沟通的态度，令事件进一步失控。

上述评论人士指出，过去一段时间内，广汽传祺的热销有多个方面的原因，一是很好的抓住了SUV热的市场先机，其次是GS4的产品设计很高级，另外一个重要原因就是吴松愿意对外沟通，且态度非常坦诚。但在人事调整之后，在销量提升之后，广汽传祺就变的越来越难沟通。

《出行财经》认为，评价一个自主品牌车企是否成功，要至少观察三年时间，在此过程中验证它的供应商体系、生产体系、质量控制体系和经销商体系是否稳定。实际上，通过将近三年时间的观察，业界几乎认为广汽传祺已经成功了。

作为代表车型，GS4在过去三年的时间内获得了市场的普遍认可，并直接带动了GS8的社会强关注度。而且它不止是广汽传祺的销量保证，还是该公司最重要的利润担当，2015年下半年开始，广汽乘用车首次实现正向盈利，GS 4的销量长期保持SUV销量第二的车型。今年上半年，广汽传祺GS4销量达到了18万台，占到了广汽传祺上半年25万台总销量的72%。增速可谓迅猛。

但湖南郴州的这期车辆撕裂事故，又让业界及消费者关注它的质量控制体系。

在正式的调查结果发布前，我们尚无法确认车辆是否有设计缺陷或者产品质量一致性不高，但《出行财经》希望广汽传祺能对社会开放调查，秉承社会参与、透明调查的工作方式，消除消费者及投资人的消极情绪。