东风压倒西风 东风本田销量超越广汽本田成常态

不知不觉间，东风本田销量超越广汽本田已成为常态，已经严重超出了业内人士的意料，尽管这都是本田的胜利。

近日，东风本田高调地宣布，将2017年全年的销量目标从65万辆调高至68万辆。这份自信来自该公司1-7月超常的市场表现。数据显示，东风本田的累计批售销量为395518辆，同比增长30.88%。

根据中国汽车工业协会的统计，1-7月中国汽车市场的累计销量为1532.5万辆，同比上年增长4.1%，增长数字进一步回落。除了一线豪华品牌的高速增长外，东风本田是为数不多的增速超过30%的合资车企之一。

从市场表现来看，除思铂睿意外，东风本田的几乎所有车型都是市场的热点车型，其中第十代思域、新CR-V和旗舰级SUV——UR-V，甚至市场上都一直存在加价行为，而XR-V和艾力绅和杰德也表现的比较稳定，在各自细分市场都占据主要领导地位。

强产品力，是东风本田实现销量快速增长的一个重要原因，但另一个重要原因是东风本田在产品品质的把控上。尽管本田在华一直维持着“强产品力”状态，但在过去很长一段时间内，代表着本田最高最早工艺的一直都是广汽本田，而广汽本田也因此一直领先于东风本田，本田汽车也因为广汽本田对产品品质的把控能力，而将旗下高端品牌——讴歌落在广汽。

但就从今年2月开始，东风本田在实现销量超越广汽本田之后，已经逐步拉大与后者的销量差距，甚至连此前一直不被看好的艾力绅也完成了对广汽本田奥德赛的超越。

尽管我们说东风本田在销量上实现了对广汽本田超越，但其业绩依然不俗。据统计，广汽本田7月销售5.68万辆，同比增长10.82%；1-7月累计销量为37.8万辆，同比增加16.24%。从市场趋势上来讲，其增速是行业平均增速的近4倍。

当然，衡量和评估一个企业的发展运营仅凭几个月的数据是远远不够的。需要一定的历史数据来勾勒商业背景，而且充分的历史数据可以清晰的展现一个企业的过去和未来。

截止到2016年，广汽本田已实现讴歌（Acura）、本田（Honda）和理念——三个品牌的同时运营。作为高端汽车品牌，广汽Acura抓住了国内SUV市场持续井喷的增长机会，推出了首款国产战略车型CDX。自上市以来，CDX累计销量已突破11000辆——上半年同比增长高达442%。

下半年，广本（最快）将于年底发布第十代雅阁；高端品牌方面，广汽本田承接的讴歌品牌国产任务，将推出第二款国产车型—“TLX-L”。同时，其计划在明年上半年将引入CDX混合动力车型，到2018年底，将引入全新的RDX车型。

东本也不甘示弱，下半年将主要围绕刚上市的全新一代CR-V为主，展开一系列营销方面的动作。对于大家诟病的产能问题，东本除了工厂加班之外，通过调整生产体系，比如三班两倒体系来完成整个生产任务。目前，东风本田拥有两个工厂，合计年产能为51.2万辆。为了弥补产能短板，东本第三工厂已于2016年12月8日在武汉启动，该厂计划年产能24万辆，预计将于2019年投产。

目前来看，东本的逆转大戏还在激烈上演着，年终杀青的时候，会有怎样的结果，还是很值得期待的。