一汽夏利 很久以前是一家靠谱的企业

密集的新产品投放能否改变一汽夏利当前所面临的持续亏损现状？

近日，一汽夏利组织部分媒体参观了天津一汽的产品开发中心，并首次披露“骏驰计划”的新车研发进度和核心技术储备。

根据一汽夏利在上海车展期间发布的“骏驰计划”，未来四年该公司将密集推出10款产品，以快速扭转当前销量下滑、经销商停摆、持续亏损的现状。

对此，一汽夏利曾发布年末公告称，公司正在积极进行产品升级和结构调整，可是从今年的公司状况来看，调整的结果并不是很乐观，产销数据纷纷下降，一汽夏利已经掉进销售数据持续惨淡的旋涡。

数据显示，2016年一汽夏利的全年销量为36783辆，比上年64868辆降了43.3%，而该公司重点打造的骏派品系，今年4月的产量也只有3辆，当然在实际的销售中，还实现了512辆库存车的销售。

销量的持续下滑，也导致了一汽夏利主营业务的持续亏损，为避免被退市的风险，一汽夏利曾在2015向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售了四项资产，涉及资金超过28亿元。暂时填平了一汽夏利2015年财报中的“窟窿”，依靠高昂的非经常损益将业绩扭亏为盈，实现了“保壳”。

2016年又向控股公司连续两次出售所持有的部分一汽丰田的股份，保证了当年的业绩盈利，但在扣除这些非经常性损益之后，公司的亏损面较2015年更大。

因此，为了减轻负重，一汽发布全新规划，集中优势资源打造骏派品牌，试图扭转当下的局势。根据新的新的规划，经过整合创新，骏派品牌将形成丰田NBC+平台、A级车平台、新能源平台三大平台，6个系列整车，10TD、12TD、15TD发动机3发动机，6MT、7DCT 2变速箱产品序列。通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动实现骏派品牌成为主流家用车知名品牌。

天津一汽内部人士称，天津一汽资源集中之后，新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革将成为骏派加速奔跑的支撑点和引擎。

配合“骏驰计划”，一汽夏利还推动它的“千网计划”，到2020年实现经销商规模达到1000 家，同时，整合跨界新资源，与主流电商平台合作，打造全新、开放的电商平台，与线下渠道形成互补，贴近年轻人生活方式。

但是，想要实现逆袭绝非是一件容易的事情，多年的销量惨淡，利润下滑，让一汽夏利品牌影响力日益衰竭、市场口碑不佳，更让一汽夏利方面想要在短期挽回颓势的过程变得难上加难。4月份的产销数字表明，骏派上市两年未能获得市场的认可。

如果新产品不能获得市场认可，那又谈何“千网计划”。根据统计，天津一汽的一级经销网络240家，二级卫星网络500多家。且，销量持续下滑的过程中，夏利的经销商网络很多已经处于半休眠状态。