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提出电动车新方案 广汽埃安要在智电领域超越特斯拉?

2022-11-158909浏览

11月3日,广汽埃安发布了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0,并提出,随着AEP 3.0的量产,该公司已经在平台技术方面全面超越特斯拉。

近年来,电动车企为了搏出位,的确提出了不少“惊艳”的言论,尽管多少有些扩大其词,但其解决方案,的确都推动了中国新能源产业的发展,那么此次广汽埃安的AEP3.0又提出了哪些新的解决方案?

新平台聚焦电动车驾驶乐趣

广汽埃安认为,在纯电专属平台的加持下,现在的新能源车的确越做越好。但先天结构决定了空间不俗,600km以上的续航很大程度解决了里程焦虑,智能化功能体验日趋完善......只有在驾控这一块,依然停留在“够快不够爽”的阶段。

因此,埃安AEP 3.0的推出,是在埃安原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上,将重点放在了驾控乐趣的打造。

根据介绍,AEP 3.0最厉害的地方,是引入了超跑科技。

首先是加速很快,通过全球最强的超跑级电驱技术,极速最高可达300km/h,这是99%的电动车都难实现的水平;后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平让人为之振奋,要知道Model 3平台后驱版本加速为5.3秒,四驱版则为3.3秒,埃安凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多,这是非常大的差距。

其次,我们都知道进入3秒级加速,每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求,都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统,让电机始终可以处于最高效的运转区间,提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

同时,AEP 3.0平台具有全球最强的赛道级后驱驾控,这也是埃安能让用户开得很爽的另一重要技术。新平台借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构,实现了操控极限更高的后驱布局,并支持拓展四驱。为了解决电动车普遍操控不佳的问题,埃安通过独有的AICS智能底盘系统,根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制,最终实现转弯半径低至5.3m(3m级轴距)、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

与此同时,AEP 3.0平台,在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级,并在更高维度上进行了突破。

数据是最直观的,从图片上与特斯拉Model 3平台的对比可以看出,同样是3米级轴距和后驱布局的情况下,已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势,让用户尽享赛道级的超感驾驭。

根据介绍,埃安所做的一切,核心都是为了能够掌握核心技术的自主权,同时依靠创新变革快速完成技术迭代。厚积薄发的优势加上后天的努力,造就了今天高速+高质量发展的埃安现象。

数据显示,在最新的10月份数据中,埃安10月销量30063台,同比增长149%,1-10月累计销量212384台,同比增长134%,已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。

AEP 3.0平台是埃安这些年厚积薄发的技术成果,在满足了消费者对电动车的基本需求后,还拓展了更加多元化的体验,让用户对电动车有更深层次的认知,并以此开发出更广阔的市场。但它到底能否带领埃安在中国市场超越特斯拉,还需要市场的进一步检测……


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