工信部推进新能源销售提速 看比亚迪和北汽新能源在做什么

工信部的这次喊话，大程度地鞭策了新能源车企，而车企要做的，就是将产品、技术、商业布局整合成一个最具吸引力的排列组合，进而增强自身的核心竞争力。

7月24日，工信部运行监测协调局副局长、新闻发言人黄利斌在新闻发布会上表示，工信部将通过五方面的工作落实国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中要加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。

根据此前中国汽车工业协会发布的销量数据，2017年我国新能源车的产销分别为79.4万辆和77.7万辆，如果在2020年完成200万的销量目标，也就意味着在剩下不到两年半的时间里，新能源汽车要实现60.3%的增长。

虽然政策的补贴力度有所下降，但国家对于新能源汽车的扶植态度并没有改变，只不过换了种方式，在推动整个产业扩大的同时，向高技术、高附加值的方向发展。

以目前在新能源方面体系较大的比亚迪和北汽新能源分析，先发优势显然是很重要的，但产品结构和商业布局更是企业提速的关键。

比亚迪——爆款车型成为全新增长点

从比亚迪官方获悉，比亚迪2018年上半年新能源汽车销量达到71270辆，同比增长106%。在上半年的销量中，包括秦、宋DM等热销车型在内的PHEV品类累计销量达到47430辆，同比增长37%，在比亚迪品牌之夜刚刚上市的全新一代唐也创造了累计订单超过15000辆的成绩，一经出世便成为比亚迪全新“爆款”，其中PHEV车型亦占据很大比例。

同时，EV品类累计销量则达到了23840辆，同比增长49%，可以说EV品类成为支撑比亚迪新能源汽车销量的全新增长点。

除了整体EV品类呈现高速发展态势之外，比亚迪旗下热销EV产品的销量也均实现大幅增长。其中，作为市场老将，比亚迪E5单月销量4047辆，增幅26%，累计销量16622辆；比亚迪秦EV单月销量987辆，累计销量达到4018辆。而作为比亚迪EV产品序列当中的全新产品，“爆款小钢炮”比亚迪元EV也在上市同期达到热销水平，6月单月销量就已经达到2018辆，累计订单则超过20000辆，在纯电动汽车市场也是非常可观的月销数字。

随着“品牌向上”战略的不断推进，比亚迪还将继续引领新能源汽车市场。随着新能源汽车市场的不断演进，如今已经到了比亚迪“品牌向上”的最佳节点，而“技术向上”与“品质向上”便是比亚迪品牌向上的核心动能。

在“技术向上”方面，比亚迪e平台、第三代DM技术以及DiLink系统三大技术，为比亚迪旗下产品提供了扎实的技术基础；由设计大师沃尔夫冈·艾格、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名NVH专家车熙范，以及日本荻原模具公司等组成的国际化产品开发团队，从产品设计、研发、调校等全方位提升产品品质，而包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业的供应商团队，则进一步为比亚迪旗下产品提供质量保障，而这些正是比亚迪新能源产品能够受到市场肯定的重要因素。

值得注意的是，虽然上半年比亚迪新能源业绩不错，但仍与其年度目标有较大差距。2018年1月，比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示，比亚迪希望在2018年新能源汽车实现20万台的目标。据此推算，2018上半年，比亚迪仅完成年度任务目标35.6%。

北汽新能源——渠道助力新能源销量稳步增长

日前，在北汽集团召开的“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”上，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一秀表示，“从销售渠道来看，北汽新能源完成2018全年15万辆的销售目标没有问题。”

李一秀介绍，上半年北汽新能源汽车销量接近5.4辆，同比增长78.5%。从今年的销售目标来说看，北汽新能源下半年还有9.5万辆的销量目标。“这预示着我们每个月销售量几乎要翻一倍，但从我们的销售渠道来看，完成这样的目标没有问题。”李一秀表示，2017年北汽新能源的渠道数量是280家，而到现在北汽新能源建立了近480家线下网络，线下渠道在销售体系中非常重要，北汽新能源把渠道建设放在一个重要的位置上，半年就几乎完成了全年500家的建设目标。

此外，北汽新能源的产品布局，也对其销售走高奠定一定基础，李一秀表示“在国民车领域，轿车、SUV双组合的市场认可度非常高；在新能源市场占据绝大份额的A级车领域，北汽新能源也实现EU5、EX5的全面覆盖。”

而针对目前市面产品结构更聚焦于A0、A00级车型，北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚认为这与企业积极应对市场调整不无关系，在电动车市场培育期，上述产品满足了绝大部分主流电动消费群体的市场需求。

目前，从产品线上来看，北汽新能源A级轿车、B级车型也已布局完毕，这也将在消费升级趋势下，提前为企业作以市场加码。相关资料显示，北汽新能源有全国销量最大的单一车型——EC，今年北汽新能源又推出了EX，要走轿车和SUV的双国民车策略。

据介绍，目前EX360供不应求，作为市场上的首款入门级电动车EC的月销量正在从5000辆增长到1万辆，北京车展上市的EU5也在消费者中得到全面认可，下半年，北汽新能源A级SUV——EX5也将上市。

产品和渠道是北汽新能源销量稳步增长的双线，但同时，商业模式的变革，也在推动其市场的扩大。

目前，北汽新能源旗下第一个全新出行平台-轻享出行已正式进入共享市场，同时，“擎天柱计划”推出，也意味着品牌正在充电、储电、换电等一站式服务上积极布局。

车电价值分离商业模式，一经推出便引起了外界的新一轮关注。但事实上，这种充电配套的商业模式上，早在2016年，北汽新能源已开始着手车电分离的探索。

最初，换电模式主要面向出租车及网约车市场，例如，北汽新能源联合奥动新能源已投放超过6000余辆换电出租车，目前累计更换电池65万次。

在技术应用范畴上，北汽新能源也正以开放共享战略，致力于推动车电分离模式向国标靠拢，“一方面我们将企业标准作为行业标准来开放，争取未来成为国标；另一方面，我们同时酝酿将我们的专利和知识产权，实现与其他企业的共享。”截至目前，针对换电业务技术合作或转让问题，已有5家企业与北汽新能源正在接触。

综合来看，产品、技术、商业布局是新能源迅速发展必不可少的元素，有了这些元素，实现2020年产销量200万台的目标，指日可待。