我是跑者 所以肯定马自达

　跑步能让人冷静，重新审视自己，观察那些同在行进中的跑者。

　　上周，一汽马自达期待已久的CX-4终于上市，刷爆朋友圈的各种观点，引发我对马自达的重新思考，决定完成这个拖欠已久的观察。

　　在过去三年多时间内，每次面对马自达，我都会提问：你的新车引进计划是什么？怎么平衡在华的两个合作伙伴？当然每次都得不到想要的答案，进而产生怀疑。正是如此，我感觉马自达乏善可陈。为了拉速度，早上快跑了5公里，在大口呼吸的同时，我意识到，在造车这场马拉松中，有自己的配速，并且脚步稳健，只是因为起步较晚，所以才有些微差距。

　　2011年，福特将所持有的马自达股权转售之后，马自达才正式开始了全新一代车型的研发，到2013年推出了其“独立”后的第一款车型，截至目前，已经上市的新车型包括马自达3昂克塞拉、马自达6阿特兹、马自达CX-5和马自达CX-4，此外全新马自达2和马自达CX-3这两款同一平台上出来的两个车型也在近日被公众所认知。

　　当然，我们愿意看到马自达能够尽快将全新产品导入中国生产，让在华的两个合资伙伴及经销商增加盈利能力。但也正如马自达株式会社专务执行董事稻本信秀所讲：“决定是否导入的因素是经济的合理性、市场的需求，另外还有一点就是我们自身的能力和资源。”

　　所以，回头继续看稻本信秀的观点，我们看到了一个非常清醒的马自达。他没有贸然的许下承诺，并将企业自身面临的困难对你呈现。以下是当时采访手记：

　　涡轮增压技术在今天的中国市场，乃至是全球都是一种趋势，马自达在这方面有没有什么想法呢？

　　我并不否定涡轮增压技术，涡轮增压技术是一款非常出色的技术。但是我们马自达追求的是驾乘愉悦，终极的驾乘愉悦，涡轮增压还是会出现涡轮滞后的现象，所以马自达是选择涡轮增压还是坚持“创驰蓝天”技术。这也是涉及到企业对于技术的偏好。

　　现在很多车企都在做新能源车，所以我想了解一下马自达对于新能源车的一些想法和规划？

　　我们觉得这个社会终有一天也会需要新能源车，所以我们在这方面也在进行开发。现在我只能回答道这个程度。

　　去年马自达的销售目标顺利完成了，主要的销量支持是长安马自达，一汽马自达一直是处于一个负增长的状态，您认为Mazda CX-4能否挽救一汽马自达的这种颓势？后面还有什么更多的车型？

　　Mazda CX-4是重振一汽马自达的一款非常好的车型。那么关于后续是不是还会有新的车型投放，这一点我在这里也是无可奉告，非常抱歉。

　　稻本先生一直说后续的车型无可奉告，您认为某一个车型导入中国的契机是什么样的？在把一款产品导入国产的时候，最大的考量是什么？

　　决定是否导入的因素是经济的合理性、市场的需求，另外还有一点就是我们自身的能力和资源。

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