走量不赚钱 神龙汽车人事大调整背后的那些问题

　东风汽车集团公布的2015年财报显示，尽管神龙汽车的销量在2015年继续保持了75万辆的数量，但整体利润率仍难有起色。

　　少谈些销量，多谈些利润

　　4月27日晚间，东风集团（00489.HK）发布的2015年财报显示，2015年神龙汽车公司（东风集团与法国标致雪铁龙公司的合资公司，包括东风标致和东风雪铁龙）实现营收567.13亿元，低于2014年的646.57亿元；同样，2015年该合资公司的税后利润为29.14亿元，比2014年的33.29亿元同比下滑12.47%。尽管该公司在2015年共销售了704818辆汽车，比2014年多销售了802辆汽车。

　　显然，在东风汽车集团的各大合资公司中，神龙汽车公司的盈利能力最弱，亟待解决。与东风本田相比，2015年东风本田共销售新车40.65万辆，比神龙公司少近30万辆，但东风本田的税后利润却高达46.84亿元，是神龙公司的1.61倍。

　　从单车利润来看，2015年神龙汽车公司的单车利润为4134.40元，而东风本田的单车利润则高达11522.76元，为神龙公司的两倍。

　　由此，我们也就不难理解神龙公司的此次人事调整，尽管有官方解读是为了冲击100万辆的销售目标。

　　营销系统三权鼎立

　　实际上，从东风集团财报发布之时，神龙公司的人事调整也拉开了序幕。4月27日至5月2日，神龙汽车公司通过几纸调令拉开了该公司2016年最大规模的中高层人事调整。

　　据悉，新的组织架构调整后，神龙公司新设立的备件服务部，与东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部一起组建成新的营销体系。孙万湘、饶杰、李海港.三人将平级分管备件服务部、东风雪铁龙和东风标致。

　　同时，备件服务部部长直管新成立的武汉阳光工匠汽车服务有限公司，兼任全资子公司总经理。且该子公司不另设职能部门，由备件服务部进行一体化管理。

　　在这次调整中，动静较大就是东风雪铁龙品牌部，除孙万湘调任神龙新设立的备件服务部部长外，品牌部总经理、副总经理、销售部长、市场副部长、服务部长、公关总监等主要业务部门人选全部更换。

　　针对这么大的组织机构变革，神龙表示，是根据公司百万辆组织中期规划研究,为适应公司未来发展形势，需整合备件全价值链资源，开拓多品牌连锁维修业务，开拓备件电商平台，形成备件服务业务新的利润增长点。

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