重回东风悦达起亚 苏南永是那个救火队长？

在销量不振、厂商矛盾激化的当下,苏南永的回归,是东风悦达起亚的“救火”之策,还是来喝自己酿的苦酒？

坊间有消息称，苏南永将于近日抵达东风悦达起亚总部江苏盐城。其接下来也将继续负责市场销量、渠道拓展、产品规划等重要工作，并肩负带领东风悦达起亚挑战100万年销量重任。

苏南永曾在东风悦达起亚工作八年，并在东风悦达起亚总经理任上4年（为在任时间最长的一任总经理），苏南永的回归被解读为东风悦达起亚的“救火”之策。但东风悦达起亚的今日之困也正是苏南永自己种下的因。

履历显示，苏南永曾经在东风悦达起亚有过8年的任职经历，算是东风悦达起亚一位“老将”。2007年，苏南永加入东风悦达起亚，先后担任企业销售本部本部长、副总经理兼销售主管；2011年，苏南永升任东风悦达起亚总经理；2015年，苏南永卸任返回韩国。

在苏南永担任总经理的四年时间内，东风悦达起亚的销量获得了快速提升，在苏南永上任东风悦达起亚总经理的2011年，东风悦达起亚逆势崛起，以远超行业平均增长率的速度完成43万辆的年度目标，并成功跻身合资车企销量排行前十。苏南永卸任前的2014年，东风悦达起亚全年累计销量达到64.6万辆，同比增长18%，再次刷新企业年产销纪录，在合资车企销量排名中晋级第八。而此间的2012年和2013年两个年份，东风悦达起亚都是超额完成年度销量目标。但这样的持续增长在2015年戛然而止。

因此有业内人士分析认为只有苏南永才是东风悦达起亚的救火队长，并且是有成绩可查的。

但另一组数据显示，2010年，东风悦达起亚网点数440家，2012年提升到564家，而2015年的目标为885家经销商，较2012年网点数增长57%。而在苏南永2015年8月20日离任时，东风悦达起亚的就已经出现了经销商资金链断裂、退网的现象。

2015年10月，时任东风汽车公司总经理朱福寿就直言不讳的指出了东风悦达起亚存在的问题：第一没有抓住SUV大热的增长点，第二东风悦达起亚当时的库存系数已经达到了3.73，经销商本身也已经达到了2.6，这个数据已然比较严重。而这一切布局又与苏南永脱不了干系。

在唯“业绩”论的市场上，在过去的五年时间内，中国汽车市场的确出现了一些虚假的繁荣和一些弄虚作假的业绩，并持续影响今天的汽车市场，《出行＋》认为，东风悦达起亚目前的困境正是一种写照。

从成绩来看，苏南永担任东风悦达起亚总经理的四年是其业绩发展最快、最好的四年，但同样也是经销商发展速度最快的四年，如果以库存统计，其业绩的增长甚至比不上其经销商增长的速度，而继续按照其思路发展的金坚副社长终酿苦果。

2017年年初，来自全国的一百多家东风悦达起亚的经销商联合抗议主机厂长期压库，以制造2015年至16年两年的虚假销售业绩。经销商称因为东风悦达起亚汽车有限公司不公平不公正的商务政策蒙受高额损失，并在着手索赔。

中国汽车经销商商会在一份报告中揭露，到去年年底，东风悦达起亚起亚品牌全国库存车数量已高达12万辆。“过去两年，全国500多家经销商的损失总金额高达50亿元” 东风悦达起亚品牌经销商工作委员会组长陈科云17日在接受出行+采访时说。“东风悦达起亚定价错误，过高售价消费者根本不接受。”为此，经销商要求东风悦达起亚为其在去年销售的每辆车支付2000元补偿，以弥补其强制压库要求经销商提滞销车造成大量库存积压造成的经济损失。

回来“救火”容易，但如何让这些曾经信任他的经销商重新回到业绩增长的轨道上，才是苏南永真正面临的问题。