汽车市场旺销藏隐忧 自主品牌尤甚

“税务所缴税大厅内，4S店的上牌员都是带着四五十份资料袋排起了长队，税务所的人都傻了眼；为实现新车能够在年底上牌，交委的额度单设和系统都挤瘫痪了”。

这是上海一位去税务局缴纳购置税的经销商朋友对《出行＋》数据财经新媒体记者描述的、当前上海汽车市场旺销盛况。

（资料图，非本文提到的经销商提供）

乘联会秘书长崔东树表示，纵观今年中国汽车市场的发展，自主品牌SUV的超预期增速是拉动今年中国汽车市场快速增长的关键，且在SUV的带动下，自主品牌轿车的销售也呈现维稳态势。而自主品牌的热销，也令其经销商收益也得到进一步好转，某些经销商的境况甚至好过一些奥迪品牌的经销商。

11月的销量显示，长城、长安、吉利、广汽传祺、上汽乘用车已成为中国本土车企销量快速攀升的代言人。（如下表）

从月销量来看，长城汽车仍然是当红炸子鸡，特别是H6实现了月销量过7万辆的销售纪录，达到70292辆；H7也首次实现月销过万的纪录。长安汽车的逸动、悦翔系列、CS15、CS35、CS75和CX70均是月销过万的车型。吉利汽车更是在几款新车的拉动下，实现了新帝豪、远景、博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL的月销量过万。上汽乘用车的RX5连续两个月销量超过2万辆，并在其带领下，实现荣威品牌其他轿车产品销量的提升。广汽传祺GS4的销量持续稳定在3万辆以上，新上市的GS8也取得了2万辆的订单，市场认可度不断提升。

但观点认为，正是年底购置税减半政策到期，引发的购买高潮。从市场发展的角度观察，这并不是良性的市场现状，它实际是在透支明年的市场。

“尽管北京没上海那么’邪乎’，但市场确实好，但其实是’回光返照’，年底消化完之后，也预示着明年市场非常难做。”一位北京的经销商朋友如此表示。

根据乘联会秘书长崔东树表示，乘用车市场第四季度表现超常，预计将拉动全年销售增长18%，其中第四季度同比增幅或将高达20%，尽管相比三季度的29%有所回落，但2015年的第三季度中国市场是销售下滑，而第四季度则是快速复苏和快速增长。

但对于2017年，崔东树的判断是6%～7%的增长，不过，这仍被认为是比较乐观的估计，根据经销商预测，明年一季度必将出现销量下滑，而全年销量增速或只能维持在5%以下。

面临市场下行压力，业内认为，价格战或又将成为明年的车市主旋律，而自主品牌或首先遭受冲撞，也正是基于这一层顾虑，大摩在上周几乎下调了所有中国汽车股的评级。