张宏亮：坚持自主研发是汽车强国之路的唯一选择

在汽车产业的大博弈中，华泰首先要做的就是开发企业的核心动能技术，提高自身竞争力。

11月8日，华泰汽车组织了主流媒体走进华泰汽车天津基地采访活动，媒体人考察了华泰汽车的造车工艺和严谨的质量把控体系。
在与媒体交流中，华泰汽车集团董事长张宏亮表示，华泰汽车将坚持自主研发，打造核心零部件的领先优势，掌握核心技术，做汽车制造业里的佼佼者。
在电动化、智能化、网联化的大背景下，华泰汽车通过与国外“高手”过招，告别过去的单纯模仿模式，逐步建立起研发流程、标准、平台和体系。
据了解，华泰汽车在上海成立了研究院，它将致力于前端技术的研究开发、全新平台产品的研发、新能源轻量化技术与混合动力技术等新技术的研发任务。在科技加持下，华泰汽车希望到2018年实现质量提升50%，开发周期缩短30%，成本降低20%，开发费用节省20%。
目前，华泰汽车研发人员总计近1500人，三电系统就达212人，由外籍专家、教授级高工、博士和硕士等高级人才组成，确保了新能源汽车的质量和产能。

事实上，作为国内最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，华泰汽车在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有核心技术。在电池方面，华泰战略性的与亿纬锂能达成合作，投资成立华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车动力电池。目前正在建设中的动力电池模组及PACK自动化项目，预计2018年10~12月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池，为华泰新能源汽车进行配套。
在电机的环节，华泰也已与上海电动和深圳大地和签署了合作意向书，合资建立电驱动公司；在整车控制器方面，华泰自主开发了16位和32位整车控制器，并已批量应用超2万套。
与此同时，华泰汽车还涉猎混合动力领域。据了解，华泰汽车在推出国内首款纯电动SUV的同时，还拥有黄海客车和黄海瑞图（城市物流车），形成了纯电动与插电混动“两条腿走路”的新能源既定方针。
目前，华泰在紧凑型SUV全新圣达菲基础上开发了第一代插电混动（PHEV），搭载由1.5L发动机/50KW发电机组成的增程器和16KWh高性能锂离子动力电池，驱动系统由126KW永磁同步电机和单级减速器组成，预计将在今年12月30日完成LS投产签署。
自此，华泰汽车已形成了以新能源汽车、传统汽车及核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场以及生态服务为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型汽车企业。

在紧跟国家和产业政策，看准国际汽车品牌发展趋势基础上，2017年，华泰汽车进一步制定了三步走战略规划，锁定2020年50万辆的销售目标，持续加大研发投入，聚焦核心能力的持续提升和业务模式的创新，打造“智能化、网联化、轻量化、低碳化、生态化” 的汽车产业链。

目前，华泰汽车的智能交互、中央集成控制、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作，都在稳步推进当中，用张宏亮的话说，就是要紧紧跟住世界潮流。