华晨中华走进一个新兴市场 销量将超本土

尽管德黑兰是一个交通严重拥堵的城市，但不得不承认这将是一个快速发展的汽车市场。其中，设计精良、质量稳定的中国汽车正在成为最受当地最受欢迎的产品。

2017年9月22日，超过50位中华汽车的伊朗车主欢聚在位于德黑兰的波斯（Pars khodro，简称“PK”）汽车公司，交流用车感受、分享用车的经验，并向中国媒体分享他们拥有一辆中华汽车的快乐生活。

一位名叫卡拉季（音译）的消费者在接受《出行财经》采访时表示，在购买华晨H220之前，他开的是一辆现代品牌的轿车，相比此前的汽车，H220在外观设计、内饰做工以及整车质量、性价比等方面都不落后。

2015年7月，联合国安理会一致通过伊朗核协议，意味着长达10年的伊朗制裁将在未来逐渐取消。尽管美国至今没有接受伊朗核协议，但这挡不住伊朗经济复苏和车市增长。

走进伊朗

作为亚洲最主要的经济体之一，伊朗是一个拥有着超过8028万人口的大国。曾作为中东第一大汽车市场常年维持在年销售100万辆左右的规模。然而由于长期受西方国家经济封锁，伊朗乘用车市场需求被极大地压制，市场以老旧欧洲品牌和低价低质的本土品牌为主。近年来，随着制裁的缓解，伊朗汽车市场需求重新迎来复苏，尽管以标致、雷诺和伊朗本土品牌塞帕为代表的车企仍是当地汽车市场的主力，但携带最新技术和最新车型的中国车企正逐步赢得伊朗消费者的欢迎。

华晨汽车利用短短两年多的布局，已经实现了超8万辆的出口，而随着本地化的进步落实，预计明年将获得10万辆的出口成绩。

总结发展经验时，华晨汽车伊朗项目总经理于远海告诉《出行财经》：华晨汽车积极推动海外基地建设，真正实行“走出去”，还要发展为“走进去”。

通过采访，《出行财经》记者了解到，华晨汽车真正“走进伊朗”的过程，大体分为三个部分。

首先，为了更好的扎根当地市场，华晨在伊朗选择了一家非常有实力的合作伙伴——塞帕集团。塞帕集团也正是伊朗第二汽车集团， 2013年华晨汽车集团与塞帕集团正式签署战略合作协议，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车。 如今，通过与塞帕集团合作，华晨汽车在伊朗已经生产中华H230、中华H220和中华H330与H320两个系列的四款车型，年产能为12.5万台。而塞帕旗下的PK汽车是伊朗最著名的高端车生产企业，其生产的车型能够得到消费者认可。

其次，为了更好的走进消费者，利用塞帕销售服务网络，华晨中华放弃了自己的部分权益——汽车外部车标悬挂PK的车标，但汽车方向盘处仍然使用了自己的商标，汽车尾部仍然标注了华晨汽车的英文名称。这一商业让步，让塞帕集团坚定了与华晨合作的信心。

第三步，追求更多国产化，从KD出口到进一步本土化，让华晨中华在伊朗扎根。塞帕集团工程总监Tahamasbi在接受《出行财经》记者采访时，2018年塞帕集团将谋求与华晨组建合资联营公司，以实现模具的转移和更多核心零部件的国产，追求在当地的更大销量。

如今，华晨已经在伊朗德黑兰布局生产基地。预计到2019年，华晨在伊朗将累计达到生产30万辆。在这样的预期下，华晨汽车未雨绸缪。轿车领域，在中华H200系列和中华H300系列的基础上，引入中华H320 Cross两厢跨界车。商用车方面，华晨已将金杯大海狮商务车导入伊朗。

最后一个新兴市场

过去，伊朗被认为是“最后一个未融入全球体系的大型经济体”。自2003年伊核问题爆发以来，12年间西方对伊朗实施过数轮制裁，特别是2011年开启的制裁，在油气出口、金融往来等关键领域实行严厉限制。伊朗经济在2012年和2013年连续负增长，汽车销量也是如此。

但随着欧洲各方在不同程度上对伊朗进行制裁解除，伊朗被外媒称为是“全球最后一个新兴市场”。经济和汽车市场将获得快速发展。

数据显示，2016年伊朗汽车销量为123万辆，同比增长25.22%。IHS Automotive提供的数据显示，今年一季度，伊朗汽车销量同比增长50%。该机构还预测，今年伊朗汽车销量将攀升至134万辆，到2018年将达到149万辆，接近2011年时该国汽车销量巅峰——165万辆。其中，伊朗当局希望到2025年能实现年产汽车300万辆。

因此“这给了亚洲汽车制造商一个绝佳的机会，”BMI研究公司的汽车分析师Anna-Marie Baisden说道，“伊朗对高品质外国汽车的需求非常之大。”伊朗拥有非常丰富的石油和天然气资源，而且目前是全球第29大经济体。

300万辆相当于全球第八大汽车市场，巨大的市场前景令欧洲车企加快了在伊朗的布局，目前，伊朗国内约有30家汽车制造商，其中大多数在本国境内组装中国和韩国汽车。

中国车企是最早在伊朗进行布局的，例如，华晨在伊朗的商业布局最早是在2013年，到2015年已经正式投产，全新的产品设计和技术，获得了伊朗消费者的需求。此外，奇瑞、吉利、北汽等中国车企也都已进入了产能释放期。

在中国汽车制造工业中，伊朗是最具开发潜力的可深耕市场，成为很多中国汽车企业争相入驻的紧俏市场。2016年，我国汽车出口主要目的国排行，伊朗持续高居榜首，且数量占我国出口总量的19.3%。

除中国企业外，法国企业从2016年也开始了在伊朗的布局，但等其最新产品上市，中国车企或已在当地稳固其地位。

先是2016年6月，法国标致汽车宣布在在5年内伊朗投资4亿欧元（约4.51亿美元）与合资伙伴——霍德罗汽车公司一起在当地投产208、标致2008和标致301。2017年8月，法国雷诺汽车宣布在伊投资6.6亿欧元（约合7.78亿美元）用于产能扩张和“建立一个设计研发中心”。

相对于法国车企的积极布局，日本和德国车企尽管都已经进行了相应的商业考察，但目前仍处在观望期。