新公司｜两个德国老男孩来华创业 要造车也创造快乐汽车生活

在特朗普不断不断捣毁“美国梦”的时刻，中国梦正越来越吸引全球创业者的目光。它的优势就在于：庞大的人口基数和消费市场，活跃的社会资本以及尚未形成的社会层级分化。

9月7日，FMC的两位创始人——CEO毕福康和总裁CEO戴雷在上海发布了其公司成立后的第一个汽车品牌——拜腾（Byton）。他们希望新品牌能够成为智能互联汽车趋势的先锋，是传统汽车的革命者。

毕福康和戴雷是两位来自德国的创业者，他们把公司的总部设在中国，把工厂设在南京，拿着中国的资本，并同时在慕尼黑和美国的硅谷设立办公室，进行整车的工程和软件开发，但又把所有的专利留在中国。

尽管经历了乐视事件之后，让资本对新的造车企业提出了很多疑问，但FMC还是获得了中国资本的认可，截至目前，FMC的投资人已经包括和谐汽车、力和汽车、晋亨投资、君联资本，中国电动汽车百人会和某联合产业基金等七家，其中联合产业基金的构成是苏宁、丰盛集团和一家不便透露名字的国企。

老男孩来华创业

FMC创始人就是毕福康和戴雷。此前，毕福康是宝马的一名工程师，德国人，并一直在德国工作参与了宝马多款车型的开发，是宝马i8的项目总负责人；同样是德国人的戴雷却在中国生活了20年，1998年来到中国后先是在南京上大学，后来加入宝马，后被派到中国，并担任华晨宝马高级营销副总裁，离开宝马后称为东风英菲尼迪的第一任总经理。

在宝马完成i8项目之后，毕福康开始意识到新的造车时代即将到来，但在当时的德国却并没有新的造车机会。但在跟戴雷沟通过后，他们意识到，中国市场或将能帮助他们完成新的造车梦想。

两个老男孩的梦想得到了中国资本的认可，第一个投资者就是有富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业新能源合伙企业(有限合伙)(简称“和谐富腾”)。2016年底，这家公司又完成了Pre A轮的融资，新增股东力合汽车、晋亨投资等。

尽管在这轮融资之后，腾讯和富士康完全退出，但其早期的投资，还是让两位德国老男孩开始了在中国的创业之路。

经过一年多时间的准备，FMC已经为拜腾设计完成了一个可生产多个车型的产品平台，根据介绍第一款产品将在2018年1月7日的拉斯维加斯进行发布，最终在2019年量产上市。

根据戴雷介绍，目前FMC的融资能力比较强，在此前刚宣布完成2亿美元融资，准备关闭融资时，又有一笔4000万美元的资金要参与进来。

在重组的资金情况下，FMC决定启动工厂建设，根据此前介绍，南京将是FMC的全球总部和制造中心，新工厂落户南京开发区，规划年总产能30万辆智能电动汽车，涵盖 SUV、轿车、MPV 等多种车型。其中，一期项目计划2017年9月8日开工，2019年竣工投产，设计年产能15万辆智能电动汽车。同时，FMC计划在2017年四季度发布用于量产的展示车，2019年投产，随后在证券交易所上市。

造车理念：提供愉悦的出行时光

过去的100年里，最成功的汽车企业一直围绕着驾驶者设计汽车，行业的焦点集中在如何提供更好的驾驶体验。未来，无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生根本性的变化，驾驶者和乘客与外界的互动会变得更加重要。

“汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶，拜腾会让人们的出行时光更加愉悦。” 戴雷表示：“现在全球汽车保有量有10亿台车，平均每个人每天在车里待大概90分钟，这全球每个人每天加起来大概有18亿个小时都是呆在车里面，而人类最宝贵的财富就是时间，如果我们能改善每天在车里的体验，让这些时间变得更加愉快，这才是一件非常值得我们努力且有意义的事儿。”

正如苹果手机能够革命手机先从操作界面一样，毕福康认为汽车的革命也应该从改变操作界面开始，过去，汽车技术尽管一直没有停止，但操作界面就是方向盘和油门踏板，他希望拜腾能够改变这一切，让汽车真正称为车轮上的终端设备。

虽然未来的愿景是行走的智能出行终端，但本质仍然是基于汽车打造的平台，所以汽车的品质和安全性不可或缺。根据介绍，拜腾的第一款车是奥迪Q5大小的中级SUV，续航里程有350km～500公里，匹配最高实现L5级别自动驾驶的各项传感器和系统。

从戴雷的上述表述中，我们也发现，未来拜腾的产品定位将是以高端用户为主；在

戴雷强调，基于高端品牌定位的拜腾要同时兼顾品质和智能体验的两重使命。在智能科技方面，会采用智能驾驶和无缝互联技术。在品质方面，要将奔驰、宝马、奥迪作为品质质量的标杆。”