当二手车遇上金融，他们会碰撞出怎样的火花？

在当前汽车金融渗透率不断提升，消费升级的驱动下，二手车行业和汽车金融的携手，能够撬动一个多大的市场？

6月16日，《出行财经》联合东吴证券在北京共同组织了一场关于“二手车金融”的专题沙龙，并邀请了优信集团副总裁、汽车金融总经理于景渊作为嘉宾，一起探讨了布局汽车金融市场的知识与经验。

数据统计，2016年，二手车市场交易量已突破千万大关。今年第一季度，全国二手车累积交易279.12万辆，同比增长22.17%；一季度交易额达到了1824.95亿元，同比上年同期激增了39.79%。据中国汽车流通协会预测，2020年中国二手车交易量将达2920万。

销量的激增，不仅意味着二手车市场的扩大，同时也体现了不断升级的消费需求。

针对投资者关心的二手车汽车金融问题，如风控问题，缺乏标准化的质量体系等，在此次沙龙上，于景渊与在场的投资机构进行了深入的探讨。

二手车是一个潜力巨大的新市场，以二手车交易平台作为入口，能够获得大量资本的垂青，新进入者们都在通过疯狂的广告投放和全产业链布局来赢得胜利。以瓜子为例，在2016年10月其融完2.5亿美元的A轮融资，至今仅过了8个月，又进行了4亿美元的B轮，可见二手车行业对资金的消耗很大。

据了解，即使在美国这样的成熟市场，涉足二手车交易的上市公司CarMax和AutoNation，每年的广告投入分别在1.5亿美金和2亿美金左右，品牌和广告依然是渠道商需重金投入的。

在商业模式上，随着中国的二手车创业公司们延伸产业链条，已有部分二手车电商平台呈现C2B、B2B、B2C、C2C多种模式的交融经营。

有人认为，汽车是典型的非标品，二手车交易过程需要提供诸多附加的服务，比如过户办理、售后服务等，服务链条长。汽车本身又是高价值商品，为了让消费者买得放心和安心，必须在线下对车辆进行实地检验，这实际上是一个完整的再造环节，而不是简单的交易。所以说，制约二手车线上交易的因素有很多，在当前信用体系尚未完善的背景下，参与方的正当权益很难得到保障。

为此，各大电商平台应该通过不断调整商业模式、延长产业链来来寻找更大的生存空间，这将会是一场持久战。

业内人士认为，线上线下战略性合并将成为行业发展的一条出路，电商与传统渠道的逐步融合成为未来二手车市场发展的大势所趋。