跨国车企抢先布局氢燃料技术 技术进入推广普及期

各个车企纷纷布局氢燃料汽车的未来，或许，燃料汽车时代将要到来。

据悉，日产、本田、丰田等企业将合作加速氢燃料电池车型开发和普及，目前已正式签署合作备忘录，规划到2020年多家企业将在日本新建160个加氢站。最终实现氢燃料车销量的“三级跳”。

氢燃料电池车一直被业界誉为新能源汽车的“终极模式”。目前，多家车企纷纷在其领域有所布局。据统计，到2027年，市场中将至少新增17款氢燃料电池车。

或许，发展新兴市场刚开始都是艰难的，所以在燃料电池车领域取得的成绩目前来看并不是十分显著。

数据显示，关于燃料电池车，日本市场仅售出1,800辆，全球范围内仅4,000辆。日本政府期望，到2020年计划实现氢燃料电池车销量达到4万辆的目标，到2025年这一数字有望增至20万辆，2030年增至80万辆。

尽管如此，车企们在其领域的步伐并没有停止或者减慢，而是在释放自己的“大招”。

资料显示，宝马曾推出氢能7系，为世界第一款氢动力豪华高性能轿车。并且，宝马计划在未来五年内，推出一款全新氢燃料电池车，并将小规模投产，预计2021年上市。并表示，从长远的角度看，氢燃料电池车才是零排放车型的最佳选择。

另外，陆续发布了ix35氢燃料电池车、Ioniq电动车等多款车型的现代即将推出一款全新氢燃料SUV车型，最大续航里程将超过800公里，并将于2018年正式亮相。

日前，通用汽车与本田汽车也宣布成立合资企业，实现将氢燃料电池系统投入量产，为两家公司未来的氢燃料电池产品提供技术和动力储备。

不仅如此，雷克萨斯也表示，旗舰大型车LS将于2019年迎来换代，届时新车除推出搭载自然吸气发动机及混合动力系统的车型外，还有望推出搭载氢燃料电池的车型。

而在燃料电池车领域我国的发展似乎落后一步，关于氢燃料电池汽车的研究多处于概念车或实验室阶段。

业内人士分析认为，我国在扶持氢能产业方面的政策仍然缺乏延续性，导致一些有意于氢燃料电池汽车研发生产的企业仍处于观望状态，而且在相关法律法规、测试标准上，我国还没有较为完善的体系。特别是在氢燃料电池整车公告流程、车用燃料电池发动机测试标准、高压容器(车载+站用)生产与集成的法规和标准、加氢站建设的标准等方面仍不甚完善。