汽车智能化指数排行榜 奔驰第一 哈弗最差 中档合资品牌集体落伍

从2010开始，中国消费者就通过丰田G-BOOK和通用的OnStar（安吉星）了解到了最先进的车联网业务。7年之后，科尔尼最新调查数据显示，中国自主品牌的车联网业务快速发展，但丰田却在退步，豪华品牌做的最好，其中奔驰成为行业标杆。

根据介绍，科尔尼的数据研究方法是，首先通过大数据,广泛收集中国消费者对智能汽车的场景需求。然后再识别出实现各个场景所需要的汽车技术和功能,最后将各汽车品牌目前所具备的功能与实现场景需求所需要的功能进行匹配,量化地衡量出各品牌能够在多大程度上覆盖消费者的场景需求,从而得到智能化指数。 

经过6个月的数据收集，科尔尼通过超过90万条用户产品评价、2000万条有效新闻评论、以及3000万条有效论坛评论,得出了20个在中国生产的主流汽车品牌的智能化指数和排名。

按照百分制计算，奔驰的智能化指数为44.5分，排名最高，也是唯一一个指数超过40分的车企。其次是沃尔沃和宝马，两个品牌的智能化指数分别为35.7分和35.5分。

根据调查，20个主流汽车品牌的智能化指数平均值为24.1分，无论是从最好成绩还是从平均成绩来看,与理想情况下的100比起来,都还有很大差距。 

高档品牌智能化水平优势明显

奔驰、沃尔沃、宝马、凯迪拉克和奥迪这五个豪华车品牌的智能化指数稳居20个参选品牌的前五名, 而且高档合资品牌组的平均值35.7也远高于中档合资品牌组的平均值16.7和本土品牌组的平均值20.8。

中国自主品牌强势胜出

作为经济型品牌中排名最高的两个品牌,荣威和吉利的智能化指数分别是31.3和31.0,两者均高于中 档品牌组排名最高的别克的24.0。这一方面说明中国自主品牌近年来在智能汽车领域取得了不俗的成 效,另一方面也显示中国自主品牌正在利用智能技术探索品牌力向上突破的机会。  科尔尼认为，主 要归功于关键要素:中国自主品牌利用中国在电商、IT、产品开发及创新方面的优势,深耕本土市 场,对本土消费者的需求拥有深入理解。这是未来中国自主品牌的品牌力实现向上突破的重要手段。

中档合资品牌差强人意

相对而言,中档汽车品牌的智能化表现就差强人意了。测评所选的中档品牌以合资为主,他们坐拥成功的历史、不俗的销量、更完善和先进的技术以及更强的品牌溢价能力,但是从这份榜单的排名来 看,中档品牌的表现并不尽人意。  事实上,这份榜单给这些合资的中档品牌敲响了警钟。在当前传统汽车向智能汽车时代转型的关键节点,如果不借助当前的优势,不对消费者需求进行深入探索,忽略了从消费者的角度有选择性地深耕 智能化技术的方向,在未来将很有可能失去其多年积累的竞争力。