东风科技日：虎踞智能底盘技术交流，虎踞P落地岚图梦想家9

2026年9月15日，东风汽车第十届科技创新周活动现场，岚图汽车正式发布虎踞智能底盘系列技术成果。其中虎踞P（尊享舒适版）作为本次科技日重点发布的MPV专属底盘方案，是本次技术发布的核心亮点。据官方介绍，虎踞P基于虎踞“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”三位一体底层架构开发，面向MPV商务接待、家庭多人出行场景开展定向标定，该底盘将首搭于9月22日即将上市的岚图梦想家9。

虎踞P底盘：面向MPV场景的定向自研硬件与电控体系

虎踞P并非简单移植SUV底盘硬件，而是在统一底层架构基础上，针对MPV大车身、高自重、高频满载、后排优先的使用特征，完成硬件选型、参数调校与场景标定的专项开发。

硬件配置方面，虎踞P采用前双叉臂+后五连杆全铝合金悬架结构，优化簧下质量，兼顾滤震表现与重载支撑能力。搭载三腔空气悬架+双阀EDC可变阻尼减振器，悬架高度、刚度可独立调节，针对MPV满载工况优化悬架承载特性，缓解满载状态下车身下沉、车尾塌落问题。

转向系统配备双向±10°后轮转向，官方数据显示，5.3米级MPV可实现5.9米最小转弯半径，有效改善大型MPV城市泊车、狭窄道路会车通行的灵活性。制动系统搭载IPB2.0集成制动系统，配置双独立液压回路，设置制动冗余，通过标定优化刹车点头现象，在主制动系统出现异常时备用回路可实现无缝接管。

动力匹配系统峰值功率490kW，峰值扭矩915N·m，充分适配MPV多人满载出行的动力储备需求。

电控层面，岚图全栈自研的智能控制算法，让虎踞P底盘实现从“优秀硬件”到“顶级驾乘”的进阶升级。依托车前15米高清智能预瞄系统，底盘每秒100次高频路面扫描计算，提前预判、重构路面路况，由被动滤震变为主动抚平颠簸，动态驾乘质感大幅升级。

作为整车动态控制的核心中枢，虎踞P底盘搭载VMC智能底盘控制系统，将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，实时求解整车动态六自由度姿态最优解。凭借全域协同能力，虎踞P不仅首创了高速变道如轨道列车平移的“蟹行模式”，更在中汽中心实测中创下麋鹿测试超80.5km/h、131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的硬核战绩。

同时，第二代IPB 2.0集成智能制动系统可将刹停点头顿挫降低35%，彻底解决纯电车型制动眩晕痛点。而在专属打造的“尊享模式”下，可全程抹平加减速突兀冲击，车辆停稳后，车身自动降低40mm优雅迎宾，真正实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”的旗舰驾乘质感。

 作为国内首款全系搭载L3级自动驾驶架构的旗舰MPV底盘，虎踞P从底层搭建起了八大全域系统安全冗余体系，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度。尤其在核心的制动与转向层面，配备了IPB+RBU双独立液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构，主系统故障时备用系统无感介入补位，以极致安全冗余，全方位守护全车驾乘人员安全。

虎踞P的核心技术特征，是依托虎踞统一底层架构，针对MPV品类做专项工程开发，并非简单硬件堆砌。通过打通悬架、制动、转向、四驱多系统实现整车域控协同，同时预留适配L3高阶智驾的底盘安全冗余。

本次虎踞智能底盘系列技术成果展示中，共展示了三套差异化版本，它们共享底层架构，但硬件参数、标定取向各有区分：

• 虎踞P（尊享舒适）：本次科技日重点发布，面向MPV品类，优先保障后排乘坐静谧性与滤震质感，将首次搭载于岚图梦想家9，有待实测验证；

• 虎踞A（全地形）：面向SUV品类，侧重非铺装路面通过能力，已搭载于岚图泰山X8，此前该车已完成渡阴山百公里全地形穿越实测；

• 虎踞D（运动驾趣）：侧重公路操控侧向支撑，已搭载于岚图追光S，并全球首次成功挑战了360°隧道大回环，实测了底盘的极致操控性。

纵观国内豪华MPV技术路线，虎踞P代表了一种平台化研发路径：同一套底层技术架构，针对SUV、MPV等不同品类输出差异化硬件参数与标定策略，实现多车型技术复用，是国内整车企业正向自研MPV专属智能底盘的一次新的探索实践。

出行观察：MPV底盘，正在成为豪华商务车型的核心分水岭

虎踞P底盘的发布，折射出行业发展的一个变化：高端MPV的竞争，正在从配置比拼转向底盘系统综合能力的比拼。硬件规格已变成了基础条件，面向MPV真实使用场景的标定、域控协同能力、系统安全冗余，才是决定驾乘体验的关键。

同时也体现出了平台化研发的价值：一套底层架构衍生三套差异化方案，覆盖SUV、MPV、运动车型，减少重复研发，实现技术成果多车型复用。

后续该技术路线能否持续兑现价值，还存在两项客观观察指标：第一，虎踞P底盘能否在真实商务接待、家庭长途等大量用户实际场景中，稳定输出标定性能？第二，这套平台化底盘技术，是否可以进一步拓展至更多价位段车型，实现技术复用价值普惠？