拉开奔驰电动时代大幕的为何是CLA概念车？

CLA概念车的发布，让人们发现，汽车的发明者重新掌握了新时代豪华电动车的智造密码。 

在今年的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）上，奔驰发布的全新CLA概念车，透过其布满车身的星徽LOGO，出行财经发现，这款即将在2024年量产的概念车，满足了市场对一款新时代豪华电动车的所有渴望。当然，这台概念车所提出的一些概念，也值得深究！

首选CLA级概念，奔驰电动车战略背水一战

相比于过往奔驰车型全新换代后都是通过先投放S级这样的旗舰轿车，然后再实现车型下沉的策略，这次奔驰将MMA平台的首款车型放在了入门级的CLA车型上，我们猜测，这大概率和奔驰的电动车战略的转型有着密切关系：

1.奔驰希望能够快速推高自己的电动车销量。要提升销量最好的方法就是上市定位更低的入门级车型。所以从奔驰的角度来说，与其在2024年投放定位更高的旗舰车型逐步实现产品下沉，还不如先投放CLA这样的入门级车型，毕其功于一役来提升销量。销量的提升，不仅能够摊薄前期的研发投入，尽快实现电动车业务的盈利，同时也将有效提振士气，带动股价的上升。更何况奔驰的EQS和EQE这样的旗舰电动车型业已上市，短期内将这些车型替换掉并不划算。

2.尽管中国和美国市场依然非常重要，但当下奔驰最重要的工作是稳定其在欧洲市场的江湖地位，并且欧洲消费者更容易接受高性能小车。当前，特斯拉在欧洲只有大车可供选择，而中国车企在欧洲还没有成气候。将MMA平台首款车型选择为CLA，其重点收割欧洲电动车消费者的目的似乎已经比较明确。毕竟在欧洲市场上，奔驰的号召力短期内是特斯拉或者中国新势力难以动摇。

所以，对于奔驰来说，既然选择了CLA作为MMA的第一款车型，那就只有集中所有资源，打赢这背水一战。

全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造奔驰电动车技术底座

打造一个性能领先的纯电动平台是传统车企进军纯电动市场 第一步，这是汽车企业持续推出新车型的核心基础。国内车企也基本都有类似的平台，如小鹏的扶摇架构、吉利的SEA浩瀚架构、上汽智己的星云架构等。

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。基于MMA平台打造的CLA，WLTP的续航里程将超过750公里，完全能够满足城际间的通勤出行需求；同时其整车百公里电耗仅仅只有12千瓦时，在同级车型中有不小的优势。

在电池上，MMA可以有高低两种配置，高配可以选择氧化硅阳极电池，电池能量密度更高，续航里程也更大；低配版可以使用磷酸铁锂电池，后者在成本和安全性上都有非常明确的优势。此外，MMA架构还考虑到了800V快充的需求，通过连接250千瓦的高功率直流快充，可以实现充电15分钟，续航400公里的表现。

在动力性能上，MMA架构的车型将搭载奔驰自研的MB.EDU电驱动单元，后者将由175千瓦永磁同步电机和2级变速箱单元组成，通过匹配碳化硅逆变器，实现电池到车轮的能量转化效率达到93%；而由于做到了高度集成，整个模块重量不到110千克，两者均处在行业最前沿的水平。

此外，奔驰还透露了CLA三个亮点：

第一、在环保上，MMA平台的电驱动单元中重稀土含量接近于0%，较此前大幅降低；同时通过电芯和阴极生产的碳中和，从而实现电池的碳足迹排放减少40%。下一步，欧盟收紧电池或者整车生产过程中的碳排放是一个大概率的事件。国内车企和电池企业未来想要在欧洲市场占据一席之地，环保/碳排放是最不能忽视的一个领域。

第二、CLA级的电驱动单元不仅可以实现反向供电，为家庭外出郊游以及紧急情况下进行供电；同时其还可以直连双向直流的充电站，平衡电网的用电高峰和低谷，甚至直接进行绿色电力交易，帮助CLA的拥有者赚取一笔收入。

第三、在电池模组设计上，奔驰首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，不仅使电池更轻，而且更坚固、更安全。

MB.OS补齐奔驰智能网联短板

智能座舱和智能驾驶，一直是之前几代BBA这样的电动车的短板，但是从MMA架构的整车开始，得益于MB.OS的支持，奔驰将补齐这个短板。

整体来看，在座舱上，MB.OS将实现软硬件的解耦。硬件方面，其采用英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机。通过引入SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS将带来和之前完全不一样用车体验。结合-奔驰自主研发的操作系统MB.OS是梅赛德斯，这就使得奔驰在后期获得更好的用户体验打下了坚实的基础：无论是根据客户个人喜好来定制用户界面，还是引入MBUX 超级屏，提供沉浸式体验，奔驰在CLA级概念车的智能座舱方面，足以站在全球的前列。

尤其值得一提的是，在安全方面，奔驰MB.OS通过对传感器和执行器的高度互联，可以随时随地监测座舱内的情况，并提供诸更好的全新的儿童安全监测系统（CPD）功能。该套系统不仅能够最大程度避免误报，同时一旦侦测到儿童被遗忘在内，能够通过触发一系列的警告直指引入奔驰SOS呼叫中心和报警，来避免任何疏漏酿成不可控制的后果。

在智能驾驶方面，MMA平台赋能CLA级概念车实现全场景的L2级智能驾驶辅助的功能，包括在多车道路况下的主动式变道辅助、狭小车位内的自动泊车以及未来通过搭载激光雷达，实现在复杂城市工况下的更高级别的智能驾驶。之前，奔驰的DrivePilot已经是全球范围内首款德国和美国两国政府被批准的有限条件下的L3级自动驾驶系统。在L4级自动驾驶短期内难以商业化落地成为各方的共识后，奔驰有望在MMA架构上取得L3级智能驾驶更大的突破。

在这届的慕尼黑车展上，宝马 BMW 新世代概念车与奔驰 CLA 级概念车联袂亮相，宣告了奔驰宝马这两大传统豪华品牌车企巨头将在纯电动领域发起反攻。这些全新的电动车车型，无论是在三电系统，还是在智能网联技术方面，都达到了市场的最前沿水平。而其极具视觉冲击力的造型，更是宣告了这些传统豪华品牌也愿意主动讨好年轻用户，来和特斯拉以及国内的新势力来争夺年轻消费者。在有了更强产品力加持的传统豪华品牌，大概率拥有了颠覆现有全球电动车市场格局的能力。当传统车企的狼真的来了，国内的新势力做好准备来迎接挑战了吗？