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鸣客盘点|东风风神跑对多条赛道 增速大幅领跑中国车市

董宴2022-01-172961浏览

2021年销售成绩:在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下,东风风神像一头不信极限、向上求生的耕牛,在2021年完成新车销售121570辆,同比增长73%。成功完成全年12万辆的销售目标,这是继2017年之后的5年时间里,该公司首次完成全年销量目标。

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根据中国汽车工业协会的数据,2021年中国汽车市场结束里连续三年下滑趋势,实现汽车销售2627.5万辆,同比增长3.8%。与之相比,东风风神实现了增速上的大幅领跑市场局面。因此,《出行财经》认为,2021对于东风风神不仅是“十四五”的开局之年,更是其自主奋进的提神之年。其跑赢市场的销售增速,意味着其产品、技术、服务完全契合市场,意味着东风风神进入新一轮发力阶段。

若探寻其销量快速提升的密码,东风风神至少跑对了三条赛道,赢在了一个“拼”字上。

 高端性能普及者:风神的技术赛道

2021年,东风风神首次提出了“高端性能普及者”的品牌主张,这是中国本土车企的第一次。

全新整车技术加身,是支撑东风风神提出上述品牌主张的核心。2021年,面向中高端车型开发,整合全球资源、历时五年打造的全新DSMA高级模块化架构技术首次应用到风神上。

根据介绍,该全新架构具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,采用的分层架构设计,拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性,首次搭载奕炫MAX,完全释放风神 “驾趣”基因。具体技术包括:全新的东风马赫动力技术、历经“冠军调教”的底盘技术、历经沉淀的五星安全技术和领先的人工智能化系统。

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首先,全新架构技术中,全新一代产品在动力表现上的所向披靡,让东风马赫动力技术吸睛无数,并连续两年折桂“中国心”十佳发动机荣誉。

东风马赫动力技术,技如其名。它以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现,一开始便得到中汽研“能效之星”认证,斩获“中国心”十佳发动机荣誉,跻身世界一流水平。

从扎营内蒙古极寒区域牙克石,成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动,到登陆中国汽车风云盛典,叱咤动力风云;从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队,与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先,并勇夺年度总冠军。不限于此,东风马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心,以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩,极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。

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其次,东风风神新一代车型在赛道上的出色表现,除了领先同级排量的东风马赫双擎动力技术,还包括历经“冠军调教”的底盘技术和多年沉淀的安全技术。

2021年,东风风神的主力车型——奕炫家族融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术,辅以赛道冠军实战派精准调校,技术与应用合二为一,可谓锦上添花。

此外,奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”,只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来,8万元级别车型中唯一的五星安全车型,其鞭打测试排名第一。技术需要沉淀,安全一脉相承,奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证,斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证,也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。

最后,围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、Windlink6.0人工智能车机技术应用方面,甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上,所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。

 中国T动力家轿第一:风神的产品赛道

在2021年的产品打造上,东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款,风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”;二方面瞄准了B端市场,致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。

首先,风神奕炫是东风全新整车技术的集大成者,也是全新DSMA高级模块化架构技术下的第一个产品线。伴随风神奕炫MAX的上市,奕炫家族宣告组建成功,消费群体不断扩大,上至潮流辣爸辣妈,下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女。在2021年9月迈入月销“万辆俱乐部”之后,风神奕炫也被赋予了“中国T动力家轿第一”美名。

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风神奕炫家族2021年的营销工作可分为上下两半程。上半程,凭借奕炫家族两款车奕炫GS黑武士网络版和奕炫2021款,奕炫被贴上了“8万级首款五星安全车”、“8万级赛道级操控王”、“8万级L2+智能驾驶普及者”等一系列标签。让市场感受到“风神的车子越来越潮”。

下半程,奕炫MAX带领奕炫家族,从结束10万公里的长测共创,到上海车展的全球亮相;从襄阳的专业测评,到云南高原的专业测试;从工厂下线到线上上市;从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市,到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临。在不断推陈出新的同时,奕炫家族壮大了东风风神在中国汽车市场上的声势。

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一番“连环脚”下来,奕炫家族的产品脉络越发清晰、客群定位越发精准,家族成员个性化标签愈发明晰:奕炫因为价格稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”、奕炫GS因为广受年轻时尚女性青睐主打“懂女人的精致SUV”;定位于”赛道级宽体家轿“的奕炫MAX则瞄准辣爸一族。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为:奕炫MAX就风神品牌的里程碑,引领风神进入一个新的“技术风神”时代,是东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。

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其次,风神E70作为应对B端营运市场的新能源爆款车型,2021年以超过3万台的销量,已成功进军40多个城市,成就风神在新能源出行市场的领先地位。仅6月份,E70曾在成都一举拿下2500的网约车订单,11月份又在武汉投放换电版E70并现场签约订单800台,正式开启新能源汽车换电模式在武汉的新时代。为满足出租车、网约车等B端营运市场的特殊需求,东风风神对营运产品早有研发和布局,其E70车型以7万台以上的保有量获得全国行业客户好评,不仅性价比高,而且质量卓越,仅T3出行平台就占据其30%以上份额,正面临“一车难求”的市场局面。

所以东风风神在企稳AX7这一SUV车型市场的同时,抓住了奕炫、E70两款总销量过9万的爆款,果然是跑对了产品赛道。

让客户站C位:风神的服务赛道

产品和技术是“硬功夫”,服务就是“软实力“。

5月份,东风风神对外发布过”C位服务计划“,围绕人、车、生活提升客户体验,提出“诚心诚意敢承诺,互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来,精益求精,对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。

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曾有困难车主在遭遇生活变故,从拿起电话申请风神援助时的彷徨与忐忑,到真实领到三五千元援助款时感到惊喜与宽慰;也曾有风神车主,从家中其他品牌车辆抛锚时的茫然失措,到以风神车主的身份顺利“蹭”到一把C位服务的免费救援;还有两件事,却极有可能载入风神宠粉待客的史册:一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲;一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式,行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮,仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位,一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感,但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里,从行动上拥抱客户的决心。

如果说让客户站C位的口号是“表”,是“知”,那么每一次C位服务的践行是“里”,是“行”。拥抱客户的风神,在C位服务上做到了表里如一、知行合一。

 “不信极限”,风神的“拼”劲

《孙子·谋攻》有云:“上下同欲者胜“;而东风风神上下同甘共苦,不信极限。

面对市场的跌宕起伏,东风风神内部号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工,大到供应商、经销商全价值链,他们从上到下,从年头到年尾,都透着一股“拼劲”。

生产端与“缺芯”战斗,拼研发保生产。面对今年的“缺芯潮”,分管生产的东风乘用车副总经理徐斌马不停蹄带队“跑芯”,甘当低头求情的“业务员”;生产领域发挥国企工会组织优势,由党员干部带头、抽调志愿者组织突击队,创新性地提出“精整倒运”战略,以保障市场供给。

自8月2日起,风神工厂开启了双班生产模式,面对疫情形势的不确定性,为保障生产供应,东风风神全员筑牢稳产保供“铜墙铁壁”。许多员工逆行前往供应商处支援生产,与供应商吃住在一起,保证零部件供应。

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东风风神的这种“拼”还体现在风神的经销商团队里,在其经销商交流群里,深夜23点后经常还有人分享刚刚从客户家中签下订单的喜悦,群员们相互点赞激励。

而且,这种拼劲也传递到了风神的经销商体系里,让他们愿意静下心来去跟消费者交流,去听他们讲自己的创业故事。这种拼劲儿带来的反馈是消费者感觉跟风神没有了心理距离,品牌开始跟消费者的生活同频共振,为销量的持续增长奠定了基础。

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所以说,超越12万辆,风神也从信心上刷新着自己。有人关注成绩背后“人”的因素,也有人更关注技术、产品和服务这些“物”的作用。但归根结底,超越目标的背后是一场是“人”与“物”的修行与修炼。当越来越多的年轻客户,感受到被风神“拥抱”的温度,体验到物超所值的产品和技术,感受到了被重视的感觉,尤其是当他们与一个企业品牌所主张、展示的“不信极限”之拼搏精神开始共情,逐渐相惜、相欣的时候,他们极有可能用真金白银的行动或口口相传的口碑为风神投票。


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