出行头条|长城旗下毫末智行首度公布“风车战略” 马振山回归一汽集团

长城旗下毫末智行获首钢基金、美团、高瓴创投Pre-A轮融资 首度公布“风车战略”

2月26日，长城旗下毫末智行正式官宣完成Pre-A轮数亿元融资，并首度对外公布了“风车战略”及具体进展。

据了解，“风车战略”即毫末智行将从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行自动驾驶布局。其中在乘用车领域，毫末智行的“小魔盒”已在年初随着WEY品牌全新旗舰车型“摩卡”的上市正式投入市场。据长城宣称，该产品是国内首个达到L3级产品能力、具有量产激光雷达和NOH（ 高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶系统，在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面可达到国内自动驾驶领先水平。

马振山回归一汽集团 王国强接棒秦焕明担任集团公司董事、党委副书记

2月26日,一汽-大众销售责任有限公司（简称“一汽-大众”）执行副总马振山在个人社交平台上发布消息称，从即日起调回一汽集团工作，并感谢大家对他的支持。目前，一汽集团方面暂未公布马振山的具体职务。

除此之外，一汽集团官方也于昨日公布了新的领导班子调整通知。秦焕明因年龄问题卸任集团公司董事、党委副书记职位，由集团公司副总经理王国强接任。

宁德时代再投105亿元扩建时代上汽产能

2月25日晚，宁德时代(300750.SZ)发布公告称，公司控股子公司时代上汽动力电池有限公司(下文简称“时代上汽”)拟投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目。

公开资料显示，时代上汽背后的股东为宁德时代和上海汽车集团投资管理有限公司，成立于2017年;其中，宁德时代持股51%，上海汽车集团投资管理有限公司则持股49%。

奇瑞捷豹路虎副总裁陈雪峰离职

据媒体报道，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰于今日正式离职。据公开资料显示，陈雪峰于2013年1月加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁。随后自2015年11月起担任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁。而当时他才39岁，成为国内最年轻的合资公司掌门人。

麦格纳推出3D环视系统

据外媒报道，得益于旗下3D环视摄像头和电子控制单元，麦格纳推出下一代3D环视系统，全球将有更多汽车制造商获益。从2022年起，客户和车辆平台将激增，而麦格纳的下一代摄像头和域控制器将帮助更多消费者受益于3D环视系统。该系统是一种驾驶员辅助技术，主要用于豪华汽车。

FE电动方程式E-Joy空间正式上线

2月26日，FE电动方程式第七赛季揭幕战在沙特利雅得拉开帷幕。作为FE电动方程式升级世锦赛后的首站比赛，利雅得站是赛事历史上首次进行的夜赛。与此同时，FE次元星球也迎来了京东E-Joy空间的正式上线。

FE次元星球是FE电动方程式世界锦标赛在体育IP领域推出的首个集娱乐、科技、观赛、购物等多种功能于一体的线上虚拟数字化产品，也是FE世锦赛为应对全球疫情所做出的数字化变革尝试。 

小鹏汽车深圳成立新科技公司，指向智能网联汽车

日前，深圳小鹏汽车科技有限公司成立，法定代表人为小鹏汽车创始人夏珩，注册资本5000万元人民币。公司经营范围包含：汽车工程和技术研究；物联网技术研发；人工智能应用软件开发；智能控制系统集成；互联网安全技术服务等。

据企查查股权穿透显示，深圳小鹏汽车科技有限公司由小鹏汽车经营主体广州橙行智动汽车科技有限公司100%控股。除了深圳小鹏汽车科技有限公司外，广州橙行智动汽车科技有限公司对外投资的公司还包括广州小鹏新能源汽车有限公司、广州鲲鹏创业投资合伙企业（有限合伙）、广州小鹏汽车贸易有限公司等多家公司。

2021财年英伟达汽车业务总收入达5.36亿美元，下滑23%

2月25日，英伟达发布了截至1月31日的2021财年第四季度及全年财务报告，数据显示第四季度英伟达共计收入50亿美元，相较于上一年同期的31.1亿美元增长61%，环比第三季度的47.3亿美元增长6%。整个2021财年，英伟达总收入达166.8亿美元，较2020财年的109.2亿美元增长53%。

在汽车业务方面，英伟达第四季度收入为1.45亿美元，环比第三季度虽然增长了16%，但同比却下降11%。2021财年全年，英伟达汽车业务总收入达5.36亿美元，下降23%。

德国电动汽车制造商Next.e.GO Mobile SE融资3000万欧

据外媒报道，德国电动汽车制造商Next.e.GO Mobile SE成功完成了B轮股权融资，在nd Industrial Investments B.V.公司的帮助下筹集了3000多万欧元，从而可用于为其德国工厂的生产、公司的增长计划提供资金支持。nd Industrial Investments B.V.,公司是国际私人股本公司nd Group B.V.的子公司，也是Next.e.GO Mobile SE公司的大股东。

芯片短缺 日本七大车企1月全球产量同比下滑4.5%

据外媒报道，由于全球芯片短缺导致汽车行业减产，包括本田汽车在内的日本汽车制造商1月份的全球汽车产量较去年同期下滑4.51%。自去年年底以来，全球汽车工业一直在应对芯片短缺问题，而此前特朗普政府对中国芯片工厂的制裁加剧了这一问题。