新标识发布，东风风神奕炫GS将扛起销量担当

6月13日，在山城重庆，东风风神SUV奕炫GS，以及纯电动汽车风神奕炫EV正式宣布上市，其中风神奕炫GS共推出6款车型，售价区间为7.49万元-10.89万元，风神奕炫EV500共推出两款车型，综合补贴后售价区间为14.98万元-15.98万元。同时，东风风神发布了全新的赛道标识“AEOLUS”，采用全新标识的风神奕炫GS与风神奕炫EV500也正式上市。

“AEOLUS”源于希腊文，意指希腊神话中的风神，与东风风神的中文含义对应。新赛标代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着风神品牌进入全新的阶段，其品牌形象的塑造已经向年轻化与全局视野靠拢。作为首搭全新标识的风神奕炫GS与风神奕炫EV500，其肩负打响新标识第一枪的使命，对于风神的品牌形象塑造十分重要。

风神奕炫GS（7.49-10.89万元）

此次在重庆车展上市的奕炫GS共推出6款车型，售价7.49-10.89万元。作为一款SUV，风神奕炫GS的核心目标人群为85后奋斗青年。通过定价可以看出，奕炫GS仍是主打8-10万级SUV市场，亲民的价格瞄准的是初入社会的年轻化客群。

外观设计上，风神奕炫GS采用了双色车身设计，车身上半部分为黑色，下半部分是活力十足的橙色；车身拥有4610×1830×1600mm尺寸，轴距为2680mm。全车拥有252颗LED灯组，车尾的全LED尾灯何E形装饰条与前脸的进气格栅相呼应；运动造型的轮毂与流线感极强的线条走向显示出全车的运动属性。此外，风神奕炫GS搭载同级最大的全景天窗，面积达到1.08㎡。

不管是配色或是运动感极强的车身设计，抑或是全景车窗，奕炫GS都有着明显的年轻化趋向，从设计和审美上迎合年轻消费者的取向。

内饰部分，奕炫GS搭载了悬浮式中控大屏，这块屏幕搭载了WindLink 4.0 Pro车机系统，无论是响应速度还是UI设计都相当不错，其语音助手对复杂的指令的识别准确度也非常高。不仅如此，奕炫GS还搭载L2级智能驾驶辅助系统，具有主动刹车、自适应巡航系统、交通标示识别系统等一系列智能安全配置。

除此之外，其内部空间也非常大，后备箱基础容积474L，纵深0.94m，后排座椅放倒后的扩展容积更是高达1109L，纵深达到1790mm。

在风神奕炫GS上，SUV的高通过性与轿车的低重心完美兼容，为驾驶者带来畅快十足的操控体验。风神奕炫GS采用的全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术，平台安全性满足最新E-NCAP五星标准，并根据中国法规、路况进行优化，是专为中国年轻消费者量身打造的全新平台。

风神奕炫GS采用欧洲高刚性车身结构，高强度钢占比82%；扭力梁铰接双胶料衬套技术以及来自本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁，有效提升了风神奕炫GS的弯道操控性和转弯舒适性；得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机，风神奕炫GS的转向助力响应速度更加迅捷，且指向非常精准。

动力上，风神奕炫GS搭载的1.0TD和1.5T双重黄金动力组合，与采用第三代Power Shift技术的德国格特拉克6速湿式双离合变速器有着极高的匹配适度，能够为消费者带来更加舒适安全和轻松愉悦的驾驶体验。

奕炫EV（14.98-15.98万元）

外观方面，奕炫EV500的前脸部分与奕炫GS保持一致，侧面部分，新车造型基本与燃油版奕炫保持一致，翼子板处加入了蓝色标识以表明其新能源的身份。

内饰方面，奕炫EV500的设计走向基本与奕炫GS相同。不同的是，奕炫EV500拥有10.25英寸超宽中控高清屏+10英寸空调触控屏+7英寸TFT全彩液晶仪表的越级三屏联动设计，档杆也换成了旋钮式换挡。

风神奕炫EV采用专业级共享模块化电动平台，以及宁德时代三元锂电池匹配永磁同步扁线绕组电机和高效率减速箱，其输出功率提升超过20%，动力媲美2.0T燃油发动机，0-50km/h加速仅需3.5秒。同时，其用车成本低，一公里电费不到6分钱。

另外，该电动车采用“恒温黑科技”i-TMS智能热管理技术，可满足低温-18℃工况，冬季续航提升50km，有效解决电动车低温电池性能衰减问题，电量从30%~80%高效快充仅需20min，充电8分钟可实现续航百公里。

在安全方面，风神奕炫EV500历经200多万公里多种环境道路与台架耐久试验，拥有8年或15万km的质保承诺，以及电芯8年或30万km包修期的质保政策。CATL宁德时代三元锂电池系统，拥有世界领先IP67电池防护等级，能有效防尘涉水，具备高安全性、高比能量、高集成度的三高技术优势。满足ISO26262标准的多重防护设计，让风神奕炫EV500更加安全可靠。

智能化配置上，与奕炫GS一样，都搭载了全新网联式专属智能座舱WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统，以及L2级智能辅助驾驶系统。

《出行财经》认为，在此次发布会上，风神奕炫、风神奕炫GS、风神奕炫EV首次以“奕炫家族”的身份成团出道，覆盖轿车、SUV、和新能源，这表明奕炫已经形成了相当规模的家族矩阵。可以预想，奕炫家族的设计语言将在后续产品中得到延续。

2019年，东风风神累计销量7.6万辆，同比增加2.6%，其中风神奕炫上市仅3月，累计销量达1.8万辆；2020年1-4月，奕炫累计销售1.08万辆，销量占比60%，虽然受到疫情影响，奕炫但仍然取得了不俗的销量成绩，展示出奕炫的产品生命力与消费号召力。

今年5月，东风风神销量0.54万辆，同比增长59.4%，瞄准初入社会年轻化客群的奕炫GS的上市，将为风神后续的销量上爬提供动力。我们甚至可以这样认为，奕炫GS将成为东风风神今年年销目标的主要支撑。

不论是新赛标发布，还是奕炫家族首发成团，都显示出东风风神正以更大气魄和更加年轻化的姿态，强化年轻市场布局。

而依托奕炫家族的成团，东风风神奕炫在乘用车细分市场的布局已经初现，能否延续其销量的上升走势，值得我们的期待。