福田与百度战略合作：着手第三阶段自动驾驶及商用车车联网开发

车联网与无人驾驶技术在商用车领域的商业价值更直接一些。

10月10日，福田汽车（600166.SH）与百度签署战略合作协议，双方约定在无人驾驶Level 3阶段和车联网领域进行全面合作。

福田汽车集团常务副总经理巩月琼介绍，此次福田与百度的合作主要体现在无人驾驶和车联网两个方面，其中福田主要集中在车辆技术方面的技术开发，而百度主要在地图、地位和导航方面给予支持。

根据福田汽车副总裁宋术山和福田汽车研究院院站陈青山的介绍，福田汽车从2012年开始探索商用车的车联网架构，打造了起了“终端＋平台＋应用＋服务”的生态架构。而福田自身在无人驾驶领域的研发也处在行业平均水平，目前处在L2阶段，目前正在向L3阶段（有条件的自动驾驶）开发。

由于商用车的运行路径相对于乘用车更加简单，因此早有专家断言，无人驾驶可能将首先与商用车领域获得实施。陈青山表示，基于双方在各自领域的研发基础，福田公司首款L3自动驾驶超级轻卡将在今年年底实施道路测试，未来还将在中重卡领域开始普及。

百度公司L3事业部商务总经理张磊介绍，目前特斯拉汽车搭载的自动驾驶技术实际上只是L2阶段的技术，该技术在高速公路驾驶中并未使用高精度地图，并不能进行道路超车和变道的功能，而未来的自动驾驶L3阶段，将能解决此问题。

张磊表示，福田汽车是百度合作的首个商用车企业，岂在车联网和无人驾驶领域的需求都具有一定的独特性，百度希望通过与福田的合作建立在商用车领域的话语权。

根据宋术山介绍，商用车的车联网比乘用车更加复杂，更强调应用，除了最基本的导航娱乐功能外，福田的车联网在应用领域输出车队管理、车货匹配，并提供金融、救援、售后、二手车等服务程序。

数据显示，中国的物流运输成本远高于欧洲，中国的物流运输成本占整个GDP总量的12～14%，而欧洲只有3%。巩月琼表示，商用车车联网技术的发展将有效地帮助物流公司加强对商用车运输车队的管理，实现车货的合理匹配，有效地降低物流运输成本。

显然，福田的车联网生态是完整的，如果能在百度的帮助下获得突破，那它收获的就不止是扩大市场份额收复失地那样简单，而是获得了重新整合中国物流市场的基础，当然要完善它的车联网产品，其合作伙伴就不只是百度这一个合作伙伴。