长城1月销量体现竞争力 出现了哪些明星产品？

H9和M6的逆势增长，更像是皑皑白雪中盛开的那朵迎春花，虽然他们还很弱小，但却传达了一个信息：此花开过便是春。

2月12日下午，长城汽车（601633.SH，02333.HK）向国内A股和香港H股两市同时发布了其1月份的销量数据。在春节和全国抗击新型肺炎的关键时间里，该车企1月份共售出了80261辆汽车，同比下滑28.16%。在行业整体曝出销量腰斩的季节，长城汽车还算是交上了一份令人满意的答卷。

分品牌来看，1月份，哈弗品牌的销量为58720，同比下滑31.84%；WEY品牌的销量为6395，同比下滑37.10%；欧拉品牌销量为1300，同比下滑65.15%；长城品牌的销量为13846，同比增长19.25%。此外需要着重强调的是，长城汽车实现了4442辆汽车的出口，同比上年增长18.36%。

在一个行业整体呈现下行的特殊时间节点上，只有那些下行较小的企业才更有竞争力，尤其是哪些逆势增长的业务更需要认真对待。

上个世纪七十年代，全球知名的咨询机构——波士顿集团开发出了一套评价组织内各个战略事业单位发展潜力的方法，这个方法也被称为波士顿矩阵，发明者、波士顿公司的创立者布鲁斯认为“公司若要取得成功，就必须拥有增长率和市场分额各不相同的产品组合。组合的构成取决于现金流量的平衡。”

对于长城在这个时间节点上，出现销量逆势增长的车型和板块：H9和M6在哈弗品牌的两个体系中，都不是属于销量最高和利润贡献最大的产品，但按照波士顿矩阵的排列，在当下逆势增长的两款车型显然是哈弗品牌当下的明星产品，并有成长为哈弗品牌下一个金牛产品的可能。

当下哈弗品牌有H6和F7这两个金牛产品，但作为一个致力于全球化发展的品牌，哈弗还需要更多的优秀产品，H9和M6让我们看到了这种潜力。

此外，长城品牌旗下的皮卡产品“长城炮”也证明了自己的产品力，但基于这个产品刚刚上市，市场对它的反馈仍有待进一步关注。我们需要重点关注的还是长城的出口或海外战略。

2月5日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，并推出了多款核心零部件产品，向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力。此次印度车展，长城汽车采取独立包馆的形式，展台面积达3150平米，创历史记录。

多年来，长城汽车一直坚持技术研发上的“过度投入“战略，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，为为持续的自主创新奠定了坚实的基础。过硬的技术与产品品质，保证了长城汽车的持续发展，已连续四年实现销量超过百万辆。

 自1997年以来，长城汽车通过设立全球工厂和销售子公司等形式不断加快全球市场拓展，在全球赢得良好口碑，品牌知名度和国际美誉度不断提升。除了上述提到的俄罗斯的图拉工厂和即将交割的印度塔里冈工厂——这两个具备四大工艺的汽车工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等国家建设了KD工厂，积极开展国际业务。

 目前，长城汽车已在亚洲、非洲、南美、中东欧等60多个国家和地区市场完成布局， 依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅全球60多个国家和地区，建立全球（除中国外）网络数量500余家，累计销售60多万辆。现将长城汽车已经建设完成的三大重点区域市场建设情况树立如下：

1）中东欧区域——俄罗斯区域营销中心：长城汽车从2004年开始进入俄罗斯市场，目前在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。截止2019年年底，哈弗品牌在俄罗斯拥有超过80余家二级经销商。

2）亚太区域——澳大利亚区域营销中心：哈弗汽车澳大利亚有限公司（澳哈弗）共有47家经销商，覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场，重点布局在维多利亚州、昆士兰州、新南威尔士州、新西兰南岛基督城、北岛奥克兰等核心汽车销售区域。

3）非洲区域——南非区域营销中心：哈弗汽车南非有限公司（哈弗南非）作为长城汽车股份有限公司的全资子公司，负责南非市场整车和汽车零部件的销售、品牌推广、以及售后服务业务开展。哈弗南非目前拥有57家二级销售网络，创造间接就业岗位600个以上。2019年全年销售10871台，列南非市场中国品牌第一。