大众叫停印度MQB平台新车投放一味紧缩就能降低损失？

董小西2016-08-183891浏览

MQB模块化平台允许零部件的共享，加快新车推出速度，同时帮助节省资金，但前期的投入巨大，为压缩开支，大众汽车集团叫停了为印度市场引入基于MQB模块化平台打造Vento及Polo等车型的计划。

根据外电报道，由于“尾气门”造成了巨大的财务支出，为降低损失，大众集团制定了全球紧缩战略，计划在未来十年中节省出90亿美元的资金。在大众集团的紧缩list中，除了暂缓回购一汽-大众股权还暂时中止了在印度继续引进MQB车型的计划。

知情人士透露称，大众汽车旗下位于印度的工厂已开始投产Vento轿车及Polo掀背车，并计划于2018年或2019年投产全新MQB平台基础上的全球同代产品，但头站及改进工厂设施将耗资逾5亿美元。为了维持利润，大众决定叫停上述投产。

大众汽车已经开始改进现款Polo搭载的PQ25平台，集团内部人士称该架构为x26 IN NF或PQ26，将于2018年至2019年衍生出新Polo及Vento车型。同时大众还有可能基于这一平台打造出一款紧凑型SUV。上述车型均将配备新一代MQ1001.0升涡轮增压汽油发动机。

PQ26被大众汽车视为一个中短期措施，用以衍生出多款车型。但是该集团将全面检修其电气系统，为智能互联做准备。熟知大众战略的消息人士指出，“从消费者角度来说，他们并不关注车辆本身是基于哪些平台打造的，反而更关注最终产品是否具有德系车的DNA。”

出行＋认为，大众汽车的这种乐观预期还要取决于竞争对手能否快速在印度引入最先进的生产线及产品技术，其次是印度市场的发展速度。诚如过去的中国的一样，2010年都还在消化跨国车企过去的技术平台，但随着市场的快速发展，各大车企都已调整策略，并把全球最先进的生产线和技术投入到中国市场。而那些保守企业快速落后，不论是市场份额，还是营业利润。当然大众在中国的布局非常积极，而也有智库认为印度未必就是全球车企的新大陆。