大众睁开眼 2017财务年会大众集团透露巨大的投资及采购计划

陈若男2018-03-1911474浏览

尽管“柴油排放造假”事件影响尚未结束，但处在事件中央的大众集团却凭借出色的盈利能力，在2017财年回归到了历史最好时期。

当地时间3月13日上午，大众集团CEO穆伦（Matthias Muller）在当天的财务年会上表示：“对大众集团及其旗下的所有品牌来讲，2017年都是令人兴奋的，出色的营业业绩，让大众集团重新回到进攻的位置上。”
当天的大众集团财务年会第一次搬出了集团总部——狼堡，而来到了德国首都——柏林。对大众集团来讲，把年会搬到柏林格外具有意义，它不仅意味着大众集团重新回到进攻的位置上，更代表了大众集团的战略转型。正如当天大众集团提供的材料一样，此前大众只是一个“闭着眼睛”造车的生产企业，而未来大众集团要转变成一个可持续发展的移动出行公司。

新的转型，也意味着巨大的投资，当然也蕴藏着巨大的盈利前景。对于新的转型，穆伦坦言面临很大的挑战，但集团会一如既往的推动下去。
在今年的年会上，穆伦既关注了从现在到2020年的产品规划，也重点介绍了实现2025战略的产品战略，无人驾驶以及未来的移动出行布局。
其中，2020年之前，大众集团的战略进攻武器可以概括为SUV战略，尽管新能源汽车的产品也会在此前有亮相，但大的战略投资和新产品上市主要集中在2020年之后，对于自动驾驶、共享出行等现在也主要处在研发投入阶段，与之相对的就是投入。
数据显示，在2017财年，大众集团营业收入总额为2306.82亿欧元，营业利润为170.41亿欧元，实现同比16.5%的增长。集团整体销量规模达到1070万辆，同比增长4.3%。
在这样一个利润大丰收的财政年，大众集团将“Roadmap E”电动化战略的发布是大众集团2017年的战略核心，包括负责研发电池技术的“卓越中心”的建立、集团与江淮汽车在中国成立的电动汽车合资企业等。
据穆伦介绍，“Roadmap E”项目的关键数据包括：到2025，大众集团将实现每年制造和销售300万辆纯电动汽车。到2025年，将推出80款新的电动汽车车型，其中50款将会是纯电动汽车。按照计划最迟到2030年完成针对300多种车型全部产品组合的电气化。
为配合持续的新产品，大众集团也在新建或改造生产线，当前大众集团只在欧洲有三个大众品牌的新能源汽车的生产工厂。到2020年大众集团的新能源汽车工厂将增加到9个（包括2个奥迪工厂，一个斯柯达工厂和一个保时捷工厂），其中有三个在中国（两个属于一汽-大众，一个属于上汽大众）。到2022年，大众集团旗下的新能源汽车工厂规模将达到13个，新增的4个工厂两个位于中国，美国和欧洲各一个。

穆伦表示，大众的新能源战略中，大众集团的主要精力将主要集中在产品制造、电池包、电控管理等方面，还没有电池及电芯的生产计划。

据EV Sales公布的数据显示，2017年全球的电动车销量超过122万辆，同比2016年增长近五成，电动汽车销量在全球汽车销量当中的占比已经超过1%。
如果按照产销50%的增速来计算，到2025年纯电动汽车产能将达到2084万辆左右，也就是说，大众集团的产能将占据总产能的14%。
巨大的生产计划，也让大众集团有庞大的电池采购需求，根据穆伦透露，至2025年大众集团共需要对外采购150千兆瓦时的电池，总的采购金额高达500亿欧元，其中在中国也确定了相应的供应商。目前已在欧洲和中国收集到订单规模就已经高达200亿欧。而根据穆伦的观点，在大众的新能源计划中，中国将是其达到计划目标的最主要市场。
目前来看，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容；2017年，大众还将推出9款全新车型，其中包括3款纯电动车型，以及后期将与江淮汽车共同推出的第一款电动汽车。

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“今年夏天，布鲁塞尔的生产线将推出全新的亮点车型：首款续航里程达到500公里的奥迪e-tron纯电动车型。保时捷Mission E以及大众汽车品牌I.D. 家族的第一款纯电动汽车将在2019年上市。接下来，大众集团表示，几乎每个月都会推出新的电动车型。到2020年，将面向客户推出25款全新的纯电动汽车和24款插电式混合动力汽车。我们希望通过所有品牌在各地区的产品阵容，在几年内打造世界上最强大的电动汽车车队。”穆伦表示。
值得注意的是，大众集团正在大力投资未来移动出行。穆伦表示，未来五年通过强有力的计划在投资、汽车项目和工厂产能等方面做出努力。具体来说，到2022年底，将投资超过340亿欧元用于打造电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务和数字化网络。同时，大众集团还不会忽视现有的技术和车型，因为在未来数十年，它们仍将扮演重要的角色。2018年, 将有近200亿欧元投入传统汽车和产品组合领域，而在接下来的5年里，这个数字预计将超过900亿欧元。