上汽通用五菱为什么要转型？

拼多多的成功上市说明：只要中国还是一个多层级的社会，低端廉价的产品就一定有市场。但社会始终在进步，已经历过一轮消费升级的上汽通用五菱更清楚：必须去除消费者心中五菱牢固的微车形象。

上半年，上汽通用五菱实现整车销售1,051,635辆，同比增长3.8%，稍稍落后于市场大势。其中，宝骏累计销售471,210辆，同比增长16.7%；五菱品牌累计销售580,425辆，同比下滑4.75%。

在消费升级的大背景下，以五菱为代表的中国微车市场快速萎缩，在这一过程中，上汽通用五菱借助宝骏维系住市场，但早期依靠五菱底盘升级的宝骏，也存在低质、低价、换壳五菱的刻板印象。

这样的形象，让消费者不太愿意为五菱或宝骏品牌超过10万元价格产品埋单，也就是所谓的品牌天花板。

当然，中国的人口结构和消费结构都在说明，廉价车永远有市场，但随着生产、营销、研发升本的提高，10万元的天花板已经严重制约了宝骏未来的发展。

翻看上汽集团此前三年的财报，上汽通用五菱在净利润一直是贡献最少的，不仅如此，三年来其已经遇到了利润天花板瓶颈，属于基本持平状态。2015年上汽通用五菱的净利润为501,536万元，2016年为519,818万元，2017年为533,232万元。照此推算，2018年，上汽通用利润也难超550,000万元。

瓶颈是一个人乃至一个企业在成长道路上的必修课，它的背后有两种意思，一种是打破瓶颈让自己更上一层楼，另一种则是冲不上去面临下滑态势。

向乘用化、家用化方向转型

“近年来，我们已经认识到，年轻的80、90后逐渐成长为主力消费群体，我们的用户也越来越年轻。这一代的年轻人拥有更高的教育水平及消费能力，他们个性、时尚，追求新潮，同时对生活品质有着更高的要求。”此前上汽通用五菱方面坦言，转型已经不可避免。

如今上汽通用五菱去除消费者心中五菱牢固的微车形象，从五菱2017年全年销量为851156辆，同比下滑23%，还有五菱宏光销量同比下滑25%左右就可以看出来。

毕竟现在的商用车市场市场，已经走向越来越多的舒适化，豪华化。正因为此未来五菱品牌要必须从一个低端的商用车品牌变成一个全面的商用车品牌，才能继续保证销量的稳健增长。

尝试打开价格天花板

众所周知，在自主品牌向上的路上，推出高端产品是必须的，上汽通用五菱也不例外，而这个艰巨的任务自然就落在宝骏的身上。

事实上，从去年开始，宝骏就在突破以前的中低端形象，陆续推出了宝骏310、宝骏310W及宝骏510这几款年轻化的产品。但是，在品牌向上的大背景下，上汽通用五菱高端化成效一直未见其效，当下其车型产品仍然主要覆盖中低端市场。

而且，由于上汽通用五菱长期以来在品牌级别上的定位，影响了用户的决策，一旦用户的购车级别达到10万元以上，很可能就离开了上汽通用五菱的产品覆盖区间。

但是在品牌向上的大背景下，宝骏想要完成蜕变，必须自己从中低端市场走出来。

值得注意的是，质量也是上汽通用五菱该关注的重点，2017年全年，上汽通用五菱的投诉量多达510宗，投诉问题涉及变速器无法换挡、离合器异响、发动机抖动等。