日产汽车2021前三季度财报 三次上调盈利预期 汽车业务仍亏损

2月14日，日产汽车发布了其2021年度前三季度财报（2021年4月1日至2021年12月31日），数据显示，该公司在报告期内实现了经营质量的持续好转，公司曾连续三次上调合并经营利润预期。但唯一遗憾的是，持续的芯片短缺，拖累了其经营业绩的进一步好转，尤其是仍处在亏损中的汽车业务。

日产汽车马智钦(Stephen Ma)在接受媒体采访时也明确指出，当前日产汽车的汽车业务面临的主要业务就是没有足够的半导体来支撑相关车辆，如果没有此影响因素，该公司实际上有望实现收支平衡，甚至更好。

连续三次上调盈利预期

财报数据显示，2021财年前三季度，日产汽车实现合并净收入61540.31亿日元（约合3394亿元人民币）同比上年增长15.7%。实现毛利10030.85亿日元（约合人民币553.21亿元人民币），同比增长45.53%。毛利率为16.30%，较上年同期增加3.34个百分点。

显然，相较2021年大幅亏损的基础上，日产汽车在巩固的基础上，取得了经营上巨大成功。公司连续三次提升收益预期也是这种成功的直接表现。

其中，合并经营利润达到2560.32亿日元（约合105.6亿元），经营利润率达3.1%，该结果较日产NEXT 战略要求的2025年经营利润率5%的目标已经接近。

对于接下来如何提升经营利润率方面，日产汽车COO 古普塔（Ashwani Gupta）表示，当前日产汽车的固定成本支出相对比较合理，为避免影响公司未来的增长潜力，公司在产品和技术方面的投资不会减少，所以在接下来的经营利润率提升主要靠汽车产品销量的提升。

汽车业务仍然亏损

尽管从公司整体业务方面，日产汽车在报告期内取得了巨大的成绩。但回到汽车业务本身，该公司在2021财年前三季度仍然还处在亏损阶段。

如下图所示，前三季度，公司汽车业务的总收入为54351.18亿日元，约占其总收入的88.32%。但该部业务却出现了1118.30亿日元的亏损，其中第三季度（2021年10月1日至2021年12月31日）的亏损额为416.18亿日元。

马智钦(Stephen Ma)表示，他对汽车业务的下一步盈利持积极态度，报告期内公司汽车业务已经在降低成本方面做了诸多工作，且比预期效果要好得多，“与去年相比，第三季度汽车业务的亏损已经减少了一半”。目前面临的主要问题是由于缺乏足够的半导体，如果能满足供给，该部业务将接近收支平衡或更好。

古普塔也在接受媒体采访时表示，第三季度汽车业务亏损仍然还有400亿日元的亏损，但已接近盈亏平衡，这也意味着自去年以来的日产NEXT行动取得了一定的成绩，接下来公司只要按照既定战略发展将很快实现盈亏平衡。

根据马智钦介绍，2021年10月1日至2021年12月31日，日产汽车因为原材料涨价造成了810亿日元的负面影响，同样，接下来三个月（2022年1月1日至2022年3月31日）还将产生大约900亿日元的成本提升（相较2021年1月1日至2021年3月331日）。

对于半导体在2022年的供给状况，古普塔认为，尽管现在半导体供给形势正在好转，但2022年的供需缺口仍将存在，因此公司必须要跟供应商维持密切的合作，来满足市场需求，并精简库存。