销售下行压力加大，荣威RX5推“乞丐版”

互联网汽车概念转淡之后，荣威RX5终于走向低价冲量的道路。

3月13日上汽集团正式推出的荣威RX5手动互联智慧版，售价12.88万元，比之前的互联网车型便宜2万元。新车内部布置有了很大的提升，还提供“基础服务、基础流量终身免费”的政策。相比手动豪华版看得见的高配置，但拥有如此优势却要降价销售，这是自乱阵脚？还是上汽集团的变相的促销政策？

2016年7月宣布上市之后，荣威RX5迅速成为上汽乘用车的拳头产品，销量迅速攀升至月销2万辆。且其定价较高的搭配上汽与阿里巴巴联合打造的“斑马”系统的互联网汽车更是广受市场热捧。

借着RX5的热销，上汽乘用车迅速布局了多个“互联网概念”的新车型，均获得了市场的极大关注。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋更是对RX5充满信心，“从荣威RX5开始，上汽要走自己的品质之路”。并放言，在RX5的带动下，全年上汽乘用车将实现60万辆的销售目标。

但是喜悦只是一瞬间，经历了几个月的高潮，RX5的颓势随之到来。
此前，《出行＋》数据财经新媒体报道过，2月份上汽乘用车在RX5上市后首次产生了近1万辆的库存。并大胆推测了经销商渠道层面还可能积压了更大的库存。

对于这样的报道，有业内大佬非常粗暴的指责《出行＋》数据财经新媒体是在胡写。

对此，《出行＋》数据财经新媒体对北京的经销商展开的调查结果也验证了我们的推测。事实证明，北京经销商不仅有充足的库存，而且3月10日之前实施了“免费升级价值6000元全景天窗”的促销行动，而且促销结束后，目前，经销商为清库存还有送3000元装饰的隐形促销行为。

《出行＋》数据财经新媒体一直支持民族汽车的发展，并对上汽打造RX5的方法充满赞赏，也正是因为如此才希望上汽不要因为一味地冲量而把这个好不容易打造的新产品搞砸了，更不愿意经销商因为要背负大量库存而再次出现亏损。