生死劫|拜腾的退出

大浪淘沙，拜腾的退出对于新造车势力乃至所有造车企业来说或许只是一个开端。

《出行财经》获悉，6月29日，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。

据了解，在停工停产期间，拜腾大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室据称将分别保留10余人。

《出行财经》认为，拜腾的推出其实早在意料之中，毕竟量产车型迟迟不能问世本就是新造车势力的致命伤，今年又多次传出降薪裁员、拖欠供应商货款等消息，加上因为受到疫情的影响延迟的C轮融资计划，让拜腾处于极度缺钱阶段，种种因素下，先退出等待大势力的接盘或许是最好的选择。

值得关注的是，有消息称吉利汽车(00175-HK)有意收购拜腾，并曾作实地考察，因其有自家工厂和整车生产，而在整车设计上，拜腾的量产车型M-Byte在各大展会都引起注意。

公开资料显示，拜腾汽车于2017年9月成立，是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌。其全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。