中期改款的CDX能否改善在中国市场“水土不服”的讴歌品牌？

在中国市场，CDX对于讴歌品牌来说意义重大，但是不得不承认的是这个品牌的存在感越来越低，因此最近上市的新款CDX就承担了扭转品牌销量不佳的重任。

6月26日，广汽讴歌新款CDX正式上市。新车共推出1.5T、2.0L混动两种动力8款车型，官方售价区间为22.98-34.98万元。作为中改款，新车最大的亮点来自CDX A-Spec运动款车型的加入，还有包括超长期零利率金融政策、医护人员优惠13000、6年/15万公里等现实优惠。

讴歌表示，A-Spec运动款代表着Acura品牌最为前沿的设计理念，是对Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的绝佳诠释。

2016年上市的CDX，是广汽Acura新事业体成立后，首款为中国年轻消费者量身打造的全新车型，这是讴歌品牌的而主力车型，因此对其来说有着十分重要的现实意义，从这场发布会就能感受出来它的重视，这是业内首个“10倍速超燃云快闪”线上直播发布会。

但是一场绚丽的发布会并不能掩盖讴歌品牌背后的惨淡销量。

根据此前广汽本田发布的数据显示，讴歌品牌2019年在华销量仅为14786辆，不及同为日系高端品牌雷克萨斯单月销量成绩。2020年5月广汽讴歌销量中，讴歌RDX销量为438辆， 位居第一，较去年同期上涨0.00%。 讴歌CDX以389辆的销量位居第二，较去年同期下降24.76%，1-5月累计销量仅为3578辆，同比下滑24.48%。

可以看出，即使背靠广汽本田这棵大树，但是微弱的销量还是让这个讴歌品牌都越来越边缘化。

此前有分析认为，讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等。二三线豪华品牌大多处于终端大幅降价优惠参与竞争，让原本品牌知名度更低的讴歌，突破市场激烈竞争的重围难上加难。

那么，这款刚刚上市的全新CDX能否拯救讴歌品牌呢？我们先来看看它的亮点。

首先是NEW CDX A-Spec运动款不但完美承袭了CDX现款车型精钻外观设计的家族运动基因，更通过进气格栅、保险杠、轮毂、车铭牌等Acura A-Spec专属设计元素，增加外观的冲击力和运动感，让年轻化、运动化和个性化成为一目了然的外显特质。

在内饰方面，新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力；科技感十足的中控台，源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，加上一体化中控台布局，让车主驾享先锋科技；后排延续经典的中央升降式扶手设计，提供更为优渥私享的乘坐空间。

在动力方面，广汽Acura为NEW CDX 汽油版搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大输出功率182ps，最大扭矩可到240 N.m。

NEW CDX混动版搭载综合最大功率215ps的2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，SPORT HYBRID i-MMD 双电机混合动力系统让高性能与低油耗不再对立，更营造出超乎寻常的静谧空间。i-MMD系统天生具有“SPORT”运动基因，重新定义混动技术不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣，让NEW CDX混动版拥有传统混动车型无法比拟的动力加速性能。

此外，NEW CDX配备了先端的AcuraLink® 全能智驾系统，集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身，让人、车与社会自由连接，信息沟通更加便捷。值得一提的是，NEW CDX全系标配8英寸彩色智能屏互联系统，搭载Apple CarPlay车载系统，让出行更智能。

发布会上介绍，NEW CDX正是一款为打破传统定义而生的车型，围绕年轻优渥渴燃族的先锋特质。而这款新生的车型能否让讴歌品牌获得新生，还需要时间来鉴定。