观察：网络约车专车化发展 持有车源将成竞争力

当滴滴出行和号称不拥有车辆的优步中国在为交叉持股比例而遮遮掩掩的时候，各大租车公司正在拼尽全力在各大城市扩张车队，抢夺未来竞争的制高点。

拥有我国第三大车队的北京首汽集团正在积极落实在今年年底前继续扩大车队规模。首汽租车COO兼首汽约车CEO魏东告诉出行+：公司将在全国范围增加超过10,000辆新车，供首汽约车使用，GoFun新能源分时租赁车辆也将加至数千辆。

目前北京首汽集团旗下首汽租车已有车队规模达25,000辆，覆盖66个城市；首汽约车车队规模约为9,000辆；同时还有500多辆小型新能源车供GoFun新能源分时租赁业务使用。

魏东说：“我们看好租车行业的未来发展，所以我们要为将来的快速发展做好准备。”

罗兰贝格咨询合伙人张君毅认为足够大的车队规模是租车公司成功的关键因素。

“尽管车队规模不一定直接带来高盈利水平，但车辆当然还是多多益善。张君毅说：“租车公司的核心资源在车牌。拥有了足够的车牌这个稀缺资源，后来的竞争者就难以赶上。所以大的租车公司就尽其所能去扩张车队规模。”

神州租车有限公司在给记者的书面回复中写道：储备车辆资源“为神州租车赢得了先发优势，确保了充裕的车源供给。未来仍将根据市场需求和自身发展规划，适时扩张车队规模。”

这家国内最大规模的租车公司在过去几年，一直在北京、上海、广州、深圳及其他限牌城市或推测即将限牌的城市购买新车和储备车辆牌照。其车队总规模到今年3月底，已达88,853辆。

目前，国内大型租车公司都在积极储备车辆牌照，其主要动力就来源于对未来租车市场的乐观预期。

神州租车认为，目前租车市场仍处于规模较小渗透率低的早期阶段，将会在未来两年进入快速发展阶段，市场的年复合增长率预计将达到27%。

神州公司预测，到2018年，将有1.67亿有驾照却没车的潜在客户，而且公车改革后超过400万辆公车会被取消。届时商务出行、旅游出行用车将驱动国内租车市场的进一步增长。

纽约证交所上市的一嗨租车在今年一季报里也展示了其车队的快速扩张：今年三月底，车队规模达到32,007辆，比去年年末的26,460辆增长了21%，而2014年底的时候还只有14,111辆。

车队灵活共享

罗兰贝格四月发布的研究报告说，在2020年我国出行市场总规模将增长至11,332亿元，是2015年5,631亿的两倍多，其最主要的增长将来自于网约车业务的骤增。

这家德国咨询公司预计到2020年网约车市场年营业额将比2015年增长127%，而租车市场的29.7%增长可能算不算是超预期，此外日均订单量还会下降34.5%。

租车公司也已经体验到网约车对市场带来的颠覆性影响，所以他们其实已经做出了调整——约车公司和租车公司共享车队，实现协同发展。

首汽租车在去年9月上线了首汽约车业务和手机软件，并且在北京以外共享使用车队，而首汽约车在北京使用的首汽出租的车队。

魏东说：“车队的共享模式为租车和约车公司创造了协同效应。租车公司的车队扩张不仅仅有益于自身，也促进了网约车业务的增长。”

神州租车从去年初开始提供租赁车辆用于关联公司神州专车运营。2015年神州租车向神州专车提供19,883辆长租车辆使用，占到了整个车队的22.4%，此外还提供了一些短租车辆以满足高峰期的网约车业务需求。

通过车队共享管理模式，“两家公司之间发挥了显著的协同效应，除了为神州租车带来长期锁定收入外，还提高了车队利用率。”

神州租车的车队利用率自2014年的 62.2%上升至去年的63.0%，而今年一季度更达到64.2%。与此同时，神州租车经调整净利率由2014年的19.6%提高到至2015年的21.5%。

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