大众集团CEO穆伦：投资数十亿欧元推进电动化

2016年6月22日，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Müller）在第五十六届年度股东大会上向3000名股东宣读了新的“携手共进——2025战略”，穆伦重申，集团将在未来几年投资数十亿欧元，大力推进“顶尖的电动化进程”，并关注无人驾驶、数字化，以及如移动出行服务等新兴业务领域。

　　“我们在不断地努力，以提升柴油和汽油车型的环保性”。尽管大众汽车集团目前仍面临柴油机排放所带来的信任危机，穆伦还是宣布了新的内燃机技术：“自2017年6月起，大众汽车集团将陆续为新的TSI和TFSI发动机配备汽油尾气微粒过滤装置。搭载1.4 升TSI发动机*的大众汽车Tiguan和奥迪A5将作为首批车型配备该过滤装置，以实现减少高达90%的颗粒物排放。截至2022年，大众汽车集团每年将有超过700万辆的汽车配备该项技术。”

　　此外，穆伦还补充说：“大众汽车集团不会重蹈覆辙，将始终秉承负责任的态度，这是大众汽车对各位的承诺。集团监事会、管理董事会、管理层、员工代表和工人，都将团结一心，尽一切努力重建人们对集团的信任”。总结教训，大众集团在零部件板块的工作重心是将现有工作流程进行更为清晰的结构化和系统化调整，并设立第三方尾气排放评估总则。例如，优化发动机管理系统的软件审批流程及架构，使之具有更加有力的约束力及清晰的职能分工。为此，集团采取了多级审批管理办法，每一级申请需两人批准。研发、审批和质量管控等职能独立，发生问题时遵循上报流程；并将由独立的第三方对大众汽车产品进行尾气排放的测试及评估。此外，测试还将包括对汽车在日常行驶中的排放进行随机抽测。

　　2025战略

　　穆伦将2016年称为集团过渡之年，“我们将在2016年加速转型。这一年，将为集团的未来做好准备，为一个全新、更好的大众汽车奠定基础。”

　　穆伦认为，汽车行业即将进入下一个创新飞跃期。电动汽车、无人驾驶和数字化将为大众汽车集团的业务带来空前的变革，而很多人现在仍未意识到这一点。在未来几年，并非只有汽车本身会经历大变革，移动出行方式的整体概念已经在被重新定义。我们已经意识到这些变革也将为集团带来大量机遇。“我们将充分把握机遇，提高盈利能力。”

　　6月16日，大众汽车集团正式公布 “携手共进——2025战略”，这一战略将为集团把握未来机遇奠定基础。穆伦向各位股东表示，作为全球最具实力的汽车生产企业之一，该新战略将助力大众汽车集团发展成为世界领先的可持续移动出行方案提供者。他说，“我们已经启动了集团有史以来规模最大的变革，‘携手共进——2025战略’为我们规划出了清晰的十年愿景。”

　　推出超过30款纯电动汽车

　　依据“2025战略”，大众汽车集团正在着力推进“顶尖的电动化进程”。尽管如此，内燃机技术仍然重要。“内燃机还将继续存在很长一段时间，到2030年，市场中三分之二的新车型仍将搭载内燃机。但这也意味着，另外的三分之一将属于电动汽车。届时，电动汽车将实现突破性的进展。我们有信心将这一技术打造为大众汽车集团的新标杆。”

　　截至2025年，大众汽车集团将推出超过30款纯电动汽车。穆伦提出，“预计，2025年集团纯电动汽车的年销量将达到200万至300万辆，与总销量的占比高达25%。我们将继续努力，并启动数十亿欧元的投资项目。随着对燃料电池技术研发的日益关注，集团也将在该领域占据一席之地，并适时推出成熟的产品。”

　　集团同时会将电池技术打造成核心竞争力之一。电池技术至关重要，可使我们生产的纯电动汽车增值20%至30%。穆伦解释：“2025年，预计仅集团电动车型阵容就需要每年150千兆瓦时的电池容量。因此而产生的采购量将是巨大的。”

　　电池技术在经济方面的重要性显而易见，提升在该技术的专业能力符合大众汽车集团的发展目标。穆伦指出，“我们将全面分析所有相关战略选择，使电池技术发展成为大众汽车集团新的核心竞争力。为此，我们将仔细研究从原材料到电池生产的整个工艺链。”

　　召回进展

　　近日，德国联邦机动车交通管理局发布了召回以高尔夫车型为主的约一百万辆汽车批文。这意味着，已有超过370万辆受影响车辆被要求召回，包括大众汽车Passat、Tiguan、Caddy、Golf各款车型、西雅特Exeo、斯柯达Superb以及奥迪A3、A4、A5等多款车型。“集团将会加速召回受影响车辆，并在接下来几周内通知数万名车主，请他们前往维修车间。我们保证，将不遗余力地尽快实施召回方案，为客户提供专业及令人满意的服务。”

　　他还进一步阐述道，“2016年，我们也会密切关注成本问题。目前，整个集团都在积极响应高效能战略。关于资本支出，我们将设定必要的优先支出项，并对其进行严格审核。”毫无疑问的是，“即使面临困难，我们仍将履行对员工的企业责任，这是大众汽车集团与很多其它公司相比的不同之处，在未来也不会改变。”

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