林肯国产赶上末班车了？

俗话说，好饭不怕晚。林肯进入中国最晚，但其节奏却不慢，赶上了中国豪华车发展的第二高峰期、豪华车发展的黄金期。

12月7日，中国南方工业集团公司与福特汽车公司在北京签署了深化战略合作伙伴关系框架协议，协议就长安汽车和福特汽车双方在产品、销售、采购、研发、新兴业务等领域达成了进一步深入合作的一致约定，实现合作伙伴关系的战略转型和升级。

作为福特汽车刚刚宣布的“中国2025计划”一部分，长安福特将加快新产品导入的速度和力度，启动林肯品牌整车产品国产化。

福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生表示，“实现更多车型的本土化生产，能够为我们的消费者、合作伙伴以及我们的财务盈利带来更多利好。福特汽车宣布到2025年有超过50款新车型投放市场，并计划自2019年起将有5款新车型投放中国生产，更好地满足中国市场的需求。”

南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林也表示，“长安汽车与福特汽车战略框架协议的签署顺应了中国汽车市场变化的大趋势，符合双方共同发展愿景。涵盖更多细分市场车型的陆续引进为双方的发展都奠定了坚实基础。”

资料显示，今年3月，热议不断、反复猜测的林肯本土化生产终于尘埃落定，林肯中国官方正式宣布在华生产计划：将在华引入一款全新SUV车型，并与长安汽车展开合作，在长安汽车的重庆基地进行生产，新车预计在2019年下半年正式投产。

近两年来国内高档车市场的竞争如火如荼的展开，而林肯重返中国市场后，表现也十分喜人，在此背景下，如今实现国产化正是最好的时机。

数据显示，林肯自2014年入华以来，2015年累计销量达11,630辆；2016年全年在华销量达32,558辆，同比增幅近180%；今年前10个月林肯在中国市场销量达到45,729辆，同比增长85%，在华销量累计突破10万辆。

业内人士分析认为，现在正是豪华车国产化的黄金时期，抓紧干，别墨迹，错过这次机会，后边再想做就很难了。

为国产化做足准备

当然，对于林肯来说，想要进行国产化最重要的当属：铺设渠道，树立品牌，增强产品竞争力。

厂家和经销商之间保持互助、互信的原则，是双方实现共赢的基础。而且，经销商在经营当地，无论是人际关系还是其它方面，都有着得天独厚的经营优势，可以弥补汽车生产企业的一些不足。

截至目前，在销量快速上涨的推动下，林肯在全国共建成91家林肯中心，并计划于2017年年底扩充至100家，2018年将新增25家。

想要在中国市场扎根的林肯，必须拥有给力的经销商，当然，经销商数量的增加也是市场对林肯的肯定。

“林肯致力于提供不断优化的拥车体验，打造豪华专属服务的行业标杆，以契合中国消费者个性化的生活方式，”林肯中国总裁梅蔼明表示，“我们将不断推动‘林肯之道’的发展与升级，带来更多世界一流车型和个性化专属服务。同时，将继续拓展经销商网络，让更多中国消费者感受‘林肯之道’。”

值得注意的是，尽管中国豪华车市场潜力巨大，而且林肯表现不俗，但目前市场格局已定，想要抢走竞争者已经窝在手里的蛋糕并不是一件容易的事。