在看得见和看不见的帝国版图上 通用汽车把重心转向了哪里

作为全球汽车工业最杰出的代表，通用汽车在今年相继退出了欧洲、印度及南非市场，在我们看得见和看不见的帝国版图上，这家美国最大的汽车企业又在忙些什么？

9月15日，就在欧洲车企的大佬们在法兰克福宣布自己的电动化战略时，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉 (Mary Barra) 来到中国上海举行媒体见面会。这位美国总统特朗普的“经济及就业顾问小组成员”表示，通用汽车始终致力于减少事故、降低污染、改善拥堵，最终实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景。

玛丽·博拉（Mary Barra）在演讲中表示，“伴随着行业变革，我们正在改变公司的发展模式。我们将把资本集中地投入到回报率更高的市场机会，从而在主营汽车业务和未来个人出行领域保持领先地位。”

四大方向

 “在不同的国家和地区，通往未来个人出行的道路不尽相同。但我们相信，电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，最终将驱动未来个人出行方式的实现。” 玛丽•博拉说。

首先，玛丽•博拉希望“通用汽车在电气化领域长期领先”，到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下的全部车型都将实现电气化。

为此，她要求通用汽车的工程团队更致力于将现有的技术不断推陈出新。资料显示，2016年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里。未来，通用汽车将基于这一平台打造多款电动车和自动驾驶汽车。 

车联网是通用汽车的四大布局之一。智能互联在减少事故、改善拥堵方面具有巨大的潜力。如今，智能网联汽车广泛受到消费者的认可与青睐。在这个领域，通用希望能做大安吉星，截至目前，中国已经成为安吉县全球业务增长最快的市场之一，目前在国内的活跃用户数量已经突破100万。根据计划，到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现互联。

此外， 通用汽车还在共享汽车方面进行了积极探索，2016 年初成立的车辆共享服务品牌 Maven，已在在美国 17 座城市开展业务，运营超过 1 万辆共享汽车。为了深入探索个人出行的商业模式，通用汽车还在中国投资了分时租赁技术服务商易微行，并先后完成了员工拼车平台项目和与上海交通大学共同开展的车辆共享试点项目。

自动驾驶也是通用汽车正在布局的关键技术，资料显示，今年6月，通用汽车成为最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律附近的组装厂实现大规模量产，加入原先由50辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根底州特律市三地开展公共道路测试。

目前，自动驾驶已经进入倒计时阶段，通用汽车正在紧锣密鼓地进行自动驾驶夜间道路测试，并表示将在2021年实现全自动驾驶。

中国市场的三大机会

根据通用汽车的官方消息，中国已经成为通用汽车在全球最重要的市场之一。如果说，通用汽车在总部的布局显示了其应对变化的战略转移，那么它在中国所看到的商机就更加务实

玛丽•博拉在接受《出行财经》记者采访时就表示，“我们在中国看到几大机遇。首先是豪华车领域，我们认为这一领域非常具有进一步拓展的机会。第二，在智能互联方面，我们会进一步为客户提供增值服务，为客户带来智能互联，保持客户忠诚度。第三，电气化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的发展机会。”