共享汽车：赔本赚的不是吆喝 而是资本

头段时间，在沈阳街头突然出现的那几十辆共享宝马把整个汽车江湖闹得沸沸扬扬，也再次把共享经济推向风口浪尖，一时间市场上出现了30多家共享汽车公司。这股热潮不只在国内刮的火热，与我们比邻的俄罗斯也同样刮起了共享汽车风，且一上来共享的车型就是法拉利！！！

据了解，俄罗斯莫斯科的这家科技公司推出的共享车型是法拉利FF。该车单价合成人民币超过500万元，是法拉利旗下首款四座跑车。和共享宝马每公里1. 5 元的计费方式不同，共享法拉利是按分钟计费， 1分钟10卢布，约人民币1元，油费自付。虽然驾驶的总成本要比共享宝马稍高一点，不过细想一下60块钱就能租到一小时的法拉利，即便不停地开，一小时又能烧多钱的油呢？因此，不少网友表示想要尝试。

如此廉价的租金加上法拉利高昂的维护成本，让这家共享汽车公司承担了相当高的风险，即便租车时须要缴纳3000美金的押金以防止发生事故或者违章，可法拉利真的要是发生一点事故或碰撞，投放公司的损失可绝对不只这3000美金。

因此他们的投放量很少，只有那么几台~~为啥只投放几台？几台车能赚到钱吗？。。。。。。。就这几台车当然赚不到钱。就算他们投放了几百台，以他们的盈利方式也是不可能赚钱的。而且，一辆法拉利ff二手的也要接近300万，就算是王思聪也未必能一下买的起几百辆法拉利啊。所以，投放的这几辆法拉利根本就不是为了盈利。

不盈利还搞它干什么，这不成了赔本赚吆喝~~对！没错！现阶段的共享汽车公司就是在赔本赚吆喝。包括前文我们提到的共享宝马也是如此。

之前有媒体报道称该公司在沈阳共投放1500辆宝马轿车。调查发现，这是一个虚假消息。此前，该公司负责人在接受采访时说会在沈阳投放1500辆共享汽车，但并没表示这1500辆共享车均为宝马。事实上，该公司在沈阳投放的宝马轿车只有20辆。而这20辆宝马车却让这家共享汽车公司一夜间火遍汽车圈与资本圈。

共享经济有一个特点，那就是发展一定要快，要用最短的时间成为行业里唯一或唯二的独角兽。否者就会被人落下，并且基本没有可能再次追赶上对手，共享单车就是个例子。除了ofo和摩拜，用户很少能想起其他的共享单车。因为没有人愿意在手机上下载两个相同用处的app。谁的市场铺的广，单车投放数量多，用户自然就会选择谁。

共享单车如此，共享汽车也是如此。想要发展成独角兽就需要有大量的资金进行支持，而共享汽车公司的这种赔本赚吆喝正是让投资人注意，吸引投资的一种手段罢了。

共享出行，我相信一定是未来出行的发展趋势。虽然眼下还处于赔本赚吆喝的状态，但投放公司用了宝马与法拉利的这两声吼，一定能吸引到资本们的注意。有了资本的注入，共享出行将会在不久的将来得到一个高速的发展。