北京现代：布局调整 合作创新一直在路上

对合资品牌而言，当下中国汽车市场正面临着前有“堵截”，后有“追兵”的局面：前有自主品牌不断发力，后面是豪华品牌持续调降市场终端售价，对合资品牌形成“下挤上压”。但即便如此，北京现代依旧在严峻的市场环境下，完成单一品牌连续4年销量（从2013年开始）突破百万的壮举。

北京现代于2002年成立，论资历与老大哥大众通用差一在车市整体增速放缓、新车饱和量逐年递增的大趋势下，车市调整已成为检验车企体系能力和市场应变力的一块试金石。大截，当时汽车市场的竞争还没那么激烈，进口车贵，国产车选择少，消费者需求有很大的缺口，在此，北京现代快速扩张产品线，其销量得到大幅提升，成为这一阶段涌现的黑马。

随着跨国车企在中国市场不断投放新车型，市场竞争愈加激烈。北京现代在这个时期继续扩大产品线，采取了“多生孩子好打架”的战略。陆续在沧州和重庆建厂，持续增加产能。

同时，产品升级换代也需要适时同步。在结束一轮生命周期后，北京现代的各款产品也陆续进行更新。全新悦动和索纳塔的上市，正是北京现代实力的正名。瑞纳的焕新更是北京现代全新本地化产品线形成的标志。

近来，由于政治因素和销量问题，使得北京现代一再被推上风口浪尖，曾经的黑马变为当下的问题青年。

“虽然困难比预期的还要难，但撸起袖子加油干起来后，成绩比预想的还要好。”北京现代表示，打铁还要自身硬。

从去年起，北京现代针对未来汽车市场的发展走向，提出了“N+T”战略。“N+T”从一定意义上讲，是“D+S”战略的升级，在现有汽车产品线的基础上，全面升级动力，并研发新能源新车、为现有车型开发新能源版本。有报告称未来3到5年，中国将迎来新能源汽车的爆发期。从目前国家对于新能源汽车配套基础设施的建设上，已经可以断定新能源汽车的时代即将来临。在这样一个大环境下，北京现代“N+T”战略的实施就显得尤为重要。

在这个战略规划中，北京现代计划在2020年，实现新能源车销量占比超过10%的目标。

当然了，好的产品还需好的营销。北京现代汽车常务副总刘智丰曾说过，赢得了年轻人就赢得了未来的汽车市场。面对市场逐步年轻化的趋势，北京现代积极开展创新营销活动，通过打造、参与到年轻人喜爱的活动、运动中，建立起年轻一代对北京现代的追随意识。

近日，现代汽车宣布将与中国百度在地图和语音识别服务领域展开合作。作为第1项举措，现代将在2017年底之前，在面向中国销售的汽车的车载终端中引入与百度共同开发的导航软件“百度 MapAuto”和对话型语音识别服务软件“OS Auto（度秘）”。双方希望将来在确立自动驾驶技术等方面加强合作。

与百度的合作，对于现代汽车厂商来说，信息技术领域的开放式创新已变得不可或缺。

“最困难的时期已经过去，我们在逐步走出困境。这几个月，我们一直在向好的方向发展。下半年，我们会逐步回到正常的水平。”北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛说。