细数各种无人驾驶联盟 百度阿波罗计划添新成员

尽管有人事动荡的阴霾，但大陆集团的参与，令百度的阿波罗计划变得更加充实起来。

据悉，大陆集团周三与百度签署战略合作协议，两家公司将联合开发相关的技术、产品和商业模式，为自动驾驶的联网汽车和智能交通服务提供解决方案。

“大陆集团为未来出行提供、研发领先的技术和服务，而百度是中国最重要的互联网公司之一。通过双方的战略合作，我们将共同推动智能出行向前发展。” 大陆集团执行董事会主席戴根哈特(Elmar Degenhart)说。

此前，有专业人士对未来十年内的自动驾驶汽车的行业趋势做了分析，表示：从2018-2022年，我们将体验到第四阶段的自动驾驶汽车，新车将自动加速、制动及转向，但若遇到紧急情况或系统故障，驾驶员将重新接管车辆的行驶。而一直到2024年下半年，无人驾驶车辆才能实现市场销售，到2030年，路面上的无人驾驶汽车比例或将超过25%。

基于这一的背景下，争夺自动驾驶技术研发和规则制定的优势地位的战争将会愈发激烈。而结成结成战略联盟，或许是扩大自己的阵营的最好的方法。

4月19日，百度在上海发布了其首个无人驾驶计划——阿波罗计划：“旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”

按照百度的描述，现在“全球无人车领域数以千亿、乃至万亿计的投入都已经变得不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。”

该计划一经发布，立刻引发业内的广泛关注，博世中国执行副总裁徐大全表示，针对百度的阿波罗计划，博世公司董事会强烈关注，甚至一起探讨过，尽管这里面还不是非常了解细节，但他希望百度能够跟他们一起探讨。

但就在阿波罗计划引发业内广泛关注的同时，百度集团4名副总裁百度主管无人驾驶的副总裁王劲离职。自此，阿波罗计划的主事人或将变为从北汽研究院入职的邬学斌。

不过就在上月的一次论坛上，高德地图负责人韦东曾明确表示自己与邬学斌不是一路人，自己是互联网人，而邬学斌是汽车人，“我跟邬总就是最大的差别，我是纯纯粹粹来自互联网，如果阿里巴巴、高德把一个搞互联网的人放在车的领域里面，他是像造车的样子吗？” 

但实际上，有邬学斌这样一个既懂汽车，又能沟通互联网的人，或许更能促使百度阿波罗计划得以实施。

实际上，组织联盟的不止是有百度，丰田汽车与美国芯片制造商高通将与其他25家公司一道组成全球汽车联盟，将自动驾驶技术带入现实。同样，雷诺-日产联盟收购法国软件开发公司Sylpheo，以加速该联盟在智能网联和车载移动服务领域的发展。并表示到2020年将发布超过10款搭载自动驾驶技术的汽车。

而奔驰、宝马、奥迪通过收购here地图，实际上也在搭建另外一个联盟，特别是随着英特尔、Mobileye和中国的腾讯、四维图新的加入，这个联盟也开始日益庞大。今年年初，宝马与Here、英特尔和Mobileye已率先在这个大联盟中组建了一个小联盟，并在5月16日，将德尔福（Delphi）纳入联盟。