上不了汽车的技术最终拯救了阿迪达斯

汽车工业可谓是当今消费市场上集科技之大成者，许多先进的技术都是最先应用在汽车上。但有些原本是为汽车而研发的先进技术，本身很成熟，可与汽车的匹配却并不是很成功。但这些技术在别的领域里却大放异彩，甚至能使一个深陷泥潭的企业“起死回生”，接下来便要给大家讲一个这样的故事。

小时候我最喜欢的一双球鞋是麦迪5代，那会的阿迪达斯风头正盛跟耐克不分伯仲。不过，随着麦迪的退役以及阿迪达斯技术的落后，07左右，阿迪达斯的整体销量开始大幅度下滑。虽然在运动市场的份额依然保持第二，但耐克一家独大的态势已经形成。近几年随着库里的火热，他代言的品牌安德跟着火热起来，其销量更是把阿迪达斯斩落马下，成为全球运动市场的“老二”

而彼时的阿迪达斯却连一个像点样的代言人都没有。痛定思痛，阿迪达斯开始反思自己打不过耐克，安德玛的原因。其实懂点鞋的朋友都知道，一双球鞋值不值得购买不只是看它的代言人是谁那么简单。打球的朋友购买球鞋时更多的考虑是这双鞋的脚感如何，而决定脚感的关键因素便是球鞋中底科技的使用。

而恰恰在运动鞋最为重要的中底科技积累上阿迪达斯是非常薄弱的。只有硬的像砖一样的adiprene，还有一个一脚便能踩到底的adiprene+，在运动中这两项技术给人的反馈基本为零。而耐克光一个气垫便能玩出n多个花样，并且通过不断的尝试，调校出不同的脚感。气垫的设计原理非常简单，如同汽车的轮胎。在里面充满气体从而达到缓震的效果。

为了摆脱困境，阿迪达斯一定要找到一种能与耐克的气垫能相抗衡的技术。可研发多年，在技术上却始终没有重大突破。直到2011年，德国一家叫做巴斯夫的化学实验室进入了阿迪达斯的视线。当时的巴斯夫开发出一种叫做boost的弹性材料，研发这种材料的初衷是为了代替现有的汽车轮胎。boost的外形很像泡沫，但与泡沫可有着本质上的区别。boost不但弹性十足而且还具有很强的耐久性，如果用它来代替轮胎里的空气，那今后的路面上将再也不会出现因为爆胎而发生的车祸。关键还不用充气，更没有胎压这一说。无奈车身重量较大，使用boost来代替空气还有一定的技术壁垒。虽然目前的boost还没发代替轮胎。但把它当作中底材料那是完全没问题的，而且脚感出奇的棒。至此，阿迪达斯苦苦寻找的技术终于从这个叫做巴斯夫的实验室找到了。

很快，阿迪达斯便买断了这项技术，并逐步将boost应用到了旗下各种鞋款中去。那些看上去和廉价泡沫差不多的东西，没穿过的人肯定都会想这玩意到底能穿吗……但穿过之后就再也不会倒从前了，越来越多的人掉进了boost的这个坑里……阿迪达斯也凭借boost系列的超高销量，在被安德玛超越的一年后从新夺回了运动市场第二的宝座。不止于此，阿迪的销量增速也达到了这几年的新高，我相信用不了多久阿迪达斯便能打破现在耐克的一家独大，从新回到耐克与阿迪双雄争霸的市场格局。

boost虽然没能与汽车匹配成功，但却在运动领域里大放异彩，并成功的帮助了阿迪达斯挽回颓势。其实除在运动鞋中底的使用我们还能想到许多boost的应用场景。比如近两年火热的共享单车。单车气胎的维护成本太高，而实心胎又太硬，如果把单车的车胎换成boost，我想单车的维护成和本驾家乘体验都会得到完美的解决。