英菲尼迪在华如何蓄力突破

是全面发力、破局前行，还是继续蓄力，这是东风英菲尼迪最高层的两种不同声音，是英菲尼迪的在华发展现状，也是考验东风英菲尼迪管理层的直观指标。

4月19日，英菲尼迪全球首款准量产可变压缩比发动机——全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）的亮相，的确吸引了不少注意力，但在新车方面，只有一款豪华运动双门轿跑车全新Q60和QX50L概念车。

根据此前的调查，我们知道，英菲尼迪当前在华发展已经出现产品老化现象，导致产品力不够。从而导致英菲尼迪在华销量提升缓慢。

数据显示，英菲尼迪2016年全球销量逾23万辆，其中美国市场13.8万辆，中国作为英菲尼迪的全球第二大市场，销售了4.1万辆。同比仅增长3.4%。 而同期中国汽车市场的同比增长速度是13.9%，豪华车市场的同比增速是16.3%。

在没有可冲量的新车的背景下，东风英菲尼迪执行副总经理雷新在接受媒体采访时表示：“2017年作为东风英菲尼迪的‘蓄力之年’，我们将借力股东双方优势资源汇聚，持续深化本土化战略，以至诚至信的服务理念，提供‘以人为中心’的出行解决方案，陪伴我们的消费者在驾驶和人生道路上释放潜能、勇往直前。”

但东风英菲尼迪总经理陆逸则希望通过品牌的重新塑造，“不遗余力，深度诠释全价值链挑战精神，在品牌、产品、技术、网络、服务等领域的全面发力、破局前行”。

目前，中国是英菲尼迪在全球最大的发展市场，英菲尼迪要把最好的技术、最好的产品带到中国。罗兰在接受媒体专访时说：“虽然美国一直是我们的销量支柱地区，但我们正在推动将中国市场往同样的方向发展，因此，现在中国是我们最重视的地区。”

此外，罗兰还对陆逸过去一年的工作表示认可，他说：“公司的销售网络正呈现积极良好的发展势头，从这方面看，陆逸在管理企业与经销商关系方面就体现出了非常出色的能力。”