乐视孙宏斌是否会替换贾跃亭

有人预测，乐视将很快进入贾跃亭和孙宏斌的“撕逼”时代，最终的结局可能是贾跃亭被踢出管理层。

4月25日，易到用车董事长何毅对外宣布，“易到（用车）的融资取得突破性进展，外界关心的司机体现问题将在5月得到彻底解决”。

这对贾跃亭来讲，或许最好的消息了。但由于何毅没有对外透露具体的投资方，我们无法辩驳消息的真伪。不过，只要易到司机能按时提现，贾跃亭就不会被传唤到公安局了。

过去的半个月，或许是乐视汽车创始人贾跃亭最难熬的日子，先是易到创始人、CEO周航发表公开声明乐视挪用易到用车资金13亿元；接着北京市公安局直接给易到用车发文要求其每天提供300万元用于司机提现，否则将传唤贾跃亭；接下来，乐视汽车北美工厂被曝出已经停工，没有办公人员或者项目施工人员；最后，在乐视最需要融创孙宏斌来稳定军心时，不成想“定海神针”变“鱼雷”。

此前有消息称，4月份，融创中国（01918.HK）董事长孙宏斌及联想的团队来到法拉第位于美国洛杉矶和硅谷的办公区考察FF91的项目整体进展以及拉斯维加斯工厂的建设情况，孙宏斌的态度是“总体满意”，并且已经形成初步投资意向：融创或将与联想控股合作向该项目投资11亿美元，目的仅用于法拉第FF91这款车相关的研发、生产等用途，资金或将于7月份到位。

但随后融创辟谣称，“没有考虑投汽车”。

我们甚至已经不能对比《每日经济新闻》对乐视北美汽车工厂的新闻与上述孙宏斌考察乐视北美工厂哪个是假新闻了，单从融创中国的辟谣以及孙宏斌此时的沉默，我们甚至可以猜测，当乐视控股的其他业务板块因造车事件不能实现业绩增长时，孙宏斌是否会跟其他股东一致将贾跃亭踢出管理层？甚至在乐视网股价跌到一定程度时，让贾跃亭彻底失去在乐视的所有股权？

当2013年贾跃亭力排众议宣布造车时，当2014年，贾跃亭在微博上发布了自己的“乐视超级造车”梦想时，市场尽管一片质疑，有人质疑其技术，有人质疑其生态，但没想到乐视竟然失在了资金上。

根据此前乐视汽车的融资方案，乐视汽车在融资时采用了贾跃亭个人股权质押等方式，这正是关于乐视股价有底线的关键原因。 

从目前情况来看，一旦出现贾跃亭在上市公司的资产低于负债，那或许就是贾跃亭离开乐视的时候，目前乐视网已经采取了停牌来应对上述的所有坏消息。除非有重大融资的好消息，否则以乐视网当前的财务状况，乐视网随时有资金链断裂的可能，股价也时时可能跌破底线。

根据乐视网发布的2016年财报，尽管公司上年的净利润仍然有5.55亿元，但经营活动所产生的现金流量净额已经由上一年的8.76亿元，下降至负的10.68亿元。这也意味着在上市公司体系中，乐视网已经出现超过10亿元的资金短缺。