汽车智能化发展进入新阶段 产业价值链迎来发展新拐点？

经过了十多年的智能化发展之后，汽车产业再次站到了新的十字路口上。

作为一个拥有100多年历史的产业，西方资本市场曾一度将汽车看作是一个夕阳产业。如果说十年前的电动化发展，让汽车再次变成一个朝阳产业，那么近5年左右的时间里，软件已经成为汽车产业新的增值部分。

但随着智能化的进一步发展，汽车发展的下一个方向又在哪里？华勤集团高级副总裁、车BG常务董事武文光告诉出行财经：“我觉得在这个阶段，恰恰是软件发展了很大部分之后，对硬件又反过来又有新的需求，这是我觉得接下来硬件又是一个窗口期。”

新的拐点即将出现

武文光认为，自动驾驶及智能化的发展，让汽车从是一个把物体由A送到B的封闭载体，变成了我们万物互联的一个空间节点，一个可以对外开放的节点。在这个过程中，整个汽车的价值链、客户的感知链，到整个产业的价值链、供应链，到整个技术助推的产品构成，都在发生调整和变化。

产业的重大调整和变化，也创造了新的机会。如果说在过去的五年多时间里，软件是为这个产业创造了最大的增值，软件公司获得了绝大的成长机会。那么接下来，尤其自动驾驶的发展，将会再次创造新的产业价值，继续创造新产业价值链。

在过去五年多的汽车智能化发展过程中，是软件放到硬件上面，现在软件定义汽车基本完成之后，会变成硬件挂在软件上面，这两者的主导完全不一样。原来是硬件底盘主导的，现在是软件架构主导。软件架构主导之后，就需要硬件有大的调整和适配的过程。武文光相信这个阶段，尤其是电子电气会再次带来一波行业的变化。

同时，武文光也表示，现在这个变化的拐点，即将出现还没完全出现。

新玩家现身

华勤技术(603296.SH)成立于2005年，由功能手机IDH 业务转型进入ODM 领域，产品由功能机逐步向智能手机、平板电脑、笔记本电脑、智能穿戴、AIOT 等品类延伸，目前已成为全球头部的平台型ODM （Original Design Manufacturer，原始设计制造）企业。根据Counterpoint 数据显示，2021 年华勤技术在全球“智能硬件三大件”（智能手机、笔记本电脑以及平板电脑）出货量超2 亿台，在智能硬件ODM/IDH 行业位居全球第一。

所谓ODM，是一种制造企业模式，是有别于OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商）的一种称呼。两者的具体区别是，OEM企业通常只负责生产制造，设计由客户提供。而ODM企业则承担设计和制造的双重责任。因此，ODM企业能够根据客户需求提供高度定制化的产品设计，而OEM企业通常只进行少量的定制工作，主要按照客户提供的设计图纸进行生产。

作为全球ODM领域的巨头，从最初在手机领域的稳健布局，到进军电脑市场，再到进入服务器行业，华勤始终在利用其强大的基础能力拓展新的业务领域。如今，华勤将目光投向了汽车行业，尤其是智能汽车市场，当下共有座舱方案、网联方案Tbox、智驾方案、车控方案等四大产品。

小米和华为的直接或间接造车，引发了社会的极大关注，并对传统的汽车企业形成了有力的冲击。在这样的背景下，华勤技术的出现，是理所当然，同时也是传统车企应对科技公司造车冲击的一个全新搭档。

华勤的四大优势

2024年1月，武文光正式履任华勤集团高级副总裁、车BG常务董事。接受这份工作有三个原因，第一，华勤技术是一家研发能力较强的制造公司，研发人员超过1万人，占比超过三分之一；其次，它是一家软件能力较强的硬件公司，有着3500多名软件研发人员，特别是在Android开发系统方面、芯片适配方面、人机交互方面具有很深的能力；第三，它还是一家规模较大的高效公司，华勤的整个管理体系和人才培养都非常有特色。

虽然财报显示，该公司2023 年汽车及工业业务的营业收入只有8.17 亿元，整个业务还处在起步阶段。但武文光认为当下处在汽车产业转型的关键时期，华勤技术能够满足新时期车企转型的四大需求。

首先，在新的阶段，整车企业会对软件方面有强控制需求，但在强控制之后，它会有些制造外发的东西，这个原来在车圈是不会有的，只有新势力开始有这个形态，而这个形态正是华勤擅长的。

其次，华勤能够满足车企联合开发的需求。新时期汽车企业需要有“灵魂”，在这方面，华勤的软件能力比较强，这个灵魂能够跟车企的灵魂搭上脉，最起码知道和了解别人的那个灵魂在哪里，它的亮点、它的节奏是在哪里。最为重要的是，华勤愿意去跟车企一起做开发，然后能够把后边的都承接好，这个能力他们已经在数码领域得到了验证。

第三，在产品方面，华勤一直坚持长期主义。华勤的几个品类产品，都是花了7年到8年的时间去让这个产品盈利的。现在华勤继续愿意在汽车方面每年做大的投入，这种投入不仅是资本的投入，也包括人才和组织的投入。这种长期主义跟汽车的整个研发节奏是同频的。

第四，华勤技术有制造的规模和效率方面的优势。以采购为例，华勤一年有100个亿的采购额，议价能力足够。

因此，华勤技术的技术能力、组织能力和商务能力都促使华勤有能力给主机厂带来更具性价比的东西。出行财经人呢为，上述诉求都是当前整车企业的现实需求，同样也是华勤进入汽车产业链所具备的四方面优势。

所以，尽管2023年华勤技术的汽车及工业业务才刚刚起步，但增长迅速，并已突破日本主流客户和国内多个头部车企；尤其是其软件和HMI 的突破创新，得到了主流主机厂的高度认可。