更聚焦于性能，GTE让一汽-大众更具品牌魅力

在科技发展与环保概念的推动下，新能源汽车获得了长足的发展。尤其是在2023年，以混合动力为主的新能源汽车越来越有市场主角的气势。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前三季度中国新能源汽车的累积销量达到627.8万辆，同比增长37.5%，市场占有率达29.8%。

但在销量快速发展提升的同时，“配置提升价格下调”也成为了今年中国新能源汽车市场发展的主旋律。这种现状，一方面说明新能源汽车抢夺传统燃油车的市场份额依靠价格优势；另一方面说明新能源汽车市场竞争激烈。

随着新能源汽车市场竞争的愈加激烈。一个汽车品牌要被更多人关注，必然要具备鲜明的性格。一汽-大众GTE的出现，不仅为商业范儿十足的迈腾赋予了新的运动属性；还让年轻时尚的探岳更具品牌主张。

GTE让一汽-大众更具品牌魅力

一汽-大众作为我国最早的一批合资企业，经过32年的发展，先后获得了超过2000万消费者的认可。其“创·享 高品质”的核心品牌发展理念，已经牢牢地根植在中国消费者的认知里。

电动化的发展，改变了传统汽车的驱动方式，尤其是汽车的零百加速时间不断缩短，让新能源汽车的运动性属性日渐显现，在这样的背景下，一汽-大众GTE应运而生。

跟中国本土品牌推出独立的新能源品牌不同。GTE是一汽-大众独立的技术品牌，它跟一汽-大众品牌旗下的产品相结合，比如已经推向市场的迈腾GTE和探岳GTE。出行财经相信，下一步一汽-大众定然还会推出高尔夫GTE、速腾GTE等市场受众更大的产品。

此外，GTE作为独立技术品牌的推出，不仅满足了一汽-大众全面电动化转型的需求，而且在激烈的市场竞争当中，一汽-大众的品牌的魅力将在高品质的基础上，再次增加一个“高性能”的特质。

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代electric，是大众集团新能源家族的身份标识。

需要着重指出的是，人性化是GTE打动消费者的关键，无论性能与节能如何发展，最终都会回归到一个原点——那就是人性地满足消费者的各种用车场景。

据了解，一汽-大众通过精准的动力输出调教、智能的油电控制逻辑和先进的能量回收系统，提供了5种驾驶模式：纯电模式，混动模式，可以组合利用电量保持模式或充电模式，此外还有运动模式。

其中，混合动力模式为默认驾驶模式，BMS（电池管理系统）会根据SOC状态（电池中剩余电量的可用状态，电充满状态是100%），控制系统自动协调发动机和电机的工作，带来比较好的燃油经济性和动力。该工况可以对发动机「削峰填谷」，相比燃油车更省油。当SOC较满时，发动机关闭，电机工作，当SOC处于临界值或高速巡航时，车辆使用发动机驱动。

此外，GTE作为独立的技术品牌，且与高性能密切相关，一汽-大众的GTE车型对运动模式也有单独的定义。该模式下，发动机和电机输出都比较激进，带来极限的扭矩和功率，满足8s破百的性能需求。相比燃油车，大众GTE的运动模式会更加平顺，且响应更快。

一汽-大众GTE的技术亮点

在排放法规和油耗路线的影响下，目前世界主流整车厂都在进行着产业升级，以电气化、小型化、智能化为目标，让传统动力总成焕发第二春。

汽车混合动力的技术路线分为48V轻混、油电混动、插电式混动、增程式混动等。在技术路线上，日本车企以油电混动为主，而德国和中国车企则以插电式混动为主。一汽-大众的GTE插电式混动技术，是基于是基于中国法规政策，结合目前欧洲普及的P2架构混动，孕育而生的混动技术。

首先，一汽-大众的GTE技术，电机位置位于发动机与变速箱输入端之间（准确说是集成到了变速箱内部）。因为变速器内置了电机，因此它完美解决了P2混动技术的钝挫问题。

其次，一汽-大众GTE采用了大众经典的EA211 C6发动机。它的350bar高压直喷系统，极大提高了燃油雾化效果，通过可变燃油泵实现不同燃油压力以满足排放和油耗；加上大众汽车世界一流的继承匹配继承能力，可以帮助整车在动力方面表现优异。

第三，一汽-大众GTE配备了6档湿式双离合DQ400E变速箱，区别于日系混动极致省油，大众这套P2级混动在省油的同时，更聚焦于性能。且由于电机强大的扭矩支持，该动力总成从启动开始就能够输出400N·m的峰值扭矩，这是凌驾于日系混动或者普通燃油车的。

第四，一汽-大众GTE的BMS比较智能，如果判断车辆发生轻微碰撞或系统故障时，会让高压系统保持工作，进入故障模式，保证驾驶员能够将车开到维修地点；如果遇到碰撞或严重故障时，高压系统将被切断，从而保证驾驶员和乘客的人身安全。

综上，历经32年的发展，一汽-大众留给消费者的第一印象就是“高品质”，这种高品质体现在“用料、工艺和服务”的各个环节，而随着GTE品牌的推出，一汽-大众的混动产品又增加了“高性能”的品牌属性，满足了国内消费者“通勤代步、郊游远行、驾驶乐趣”等多用车场景的需求，可谓是真正实现了“一车三用”。