尽管中国的电动汽车市场近年来获得了快速的成长，几个头部企业快速跨过了年销10万辆的关口，但像集度汽车这样还未实现新车交付的企业而言，要在不足5个完整的销售自然年之后的2028年实现80万辆汽车的销售目标，也不是一件容易完成的挑战。

8月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，该总部命名为JIDU ROBO BASE，意为“汽车机器人基地”。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，浙江吉利控股集团董事长李书福等150余位企业家和代表以线上或线下方式出席了本次大会。

大会期间，集度CEO夏一平回顾了集度成立525天以来的发展历程，并就汽车机器人产品研发、智能供应链建设、销售体系建设等热点议题进行了介绍。除了强调首款汽车将于2023年进行交付，同时宣布了集度汽车的“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。

在中国汽车产业发展的历史上，很多年轻的车企都曾喊出过类似的夸张的销售目标，只是完成的很少，那么我们又该如何看待它的这个小目标呢？集度的产品有成为“爆款”的特质吗？它在产能、渠道和营销的准备上又有哪些特色？

（夏一平：2023年门店进军46城，2028年具备全年交付80万台的能力）

提供最好的高阶自动驾驶体验

产品特质方面，夏一平向与会的合作伙伴详细介绍了集度汽车机器人产品“高阶智能化”的核心竞争力。他强调，2023年，集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。

产品规划方面，夏一平透露，集度即将发布首款汽车机器人量产车型的限定版，并将同步开启预订，预计于2023年下半年正式交付；其第二款车型的外观设计将在2022年底的广州车展亮相，预计于2024年开始交付。此外

销售渠道方面，夏一平表示，集度首家品牌体验中心将于年内在上海开业，首批门店计划于2023年进军国内46个城市，初步完成销售网络的全国布局。

在供应商的发展方面，夏一平表示，集度与生态伙伴们的合作模式是创新的、互惠的。在创造一个全新品类的过程中，集度与广大生态伙伴一起，开创了“双向合研”的研发新模式，探索出了许多为汽车机器人量身定制的技术解决方案，不断推动尖端智能科技的量产普及。

李彦宏：集度自动驾驶将领先特斯拉一代

本届大会上，来自百度、吉利、博世、宁德时代、大陆、采埃孚、高通、英伟达、禾赛等近百家国内外知名科技企业和汽车产业头部公司齐聚集度。其中，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，浙江吉利控股集团董事长李书福以视频连线的方式发表现场演讲，均表达将一如既往地支持集度发展。

（“会场大合影”）

李彦宏表示：“对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。而集度汽车的关键优势就在于‘智能’，它集百度 AI 能力之大成，全面继承百度 Apollo 的核心能力，并对其进行重新集成和验证。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去。希望集度把产品智能化体验做到极致，成为领先一代的智能汽车标杆。”

（集度汽车机器人生态伙伴大会现场，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏线上致辞）

李书福：吉利将加强对集度产品研发的支持力度

李书福表示：“未来，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度，以吉利20余年的全球智能制造能力、工程技术研发能力、产业链整合能力、全球化协同能力赋能集度，与百度打造协同效应，携手共赢，共创未来绿色出行科技生态。”

（集度汽车机器人生态伙伴大会现场，浙江吉利控股集团董事长李书福线上致辞）

由此可见，集度汽车喊出2028年具备交付80万辆的能力，更多依仗的是：号称“领先特斯拉一代的自动驾驶技术”和吉利提供的已经被市场验证过的智能汽车平台——浩瀚架构。但能否在经过4年的市场培育后，在2028年实现80万辆的销售目标呢？《出行财经》认为还是先听着，不要太当真，但有一点是肯定的就是它至少要具备80万辆的产能准备。