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制定汽车线性转向中国标准 集度等三家车企牵头

2021-12-072327浏览

作为全新的下一代转向技术,线控转向是重要的汽车智能化核心技术,在国外已经放开线性转向上车的法规之时,三家中国车企同中汽研标准所在线控转向(Steer By Wire,SBW)工作组将牵头制定相关国家标准。

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12月1日,中汽研标准所在线控转向(Steer By Wire,SBW)工作组首次会议上宣布,集度、蔚来、吉利正式成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位,将牵头线控转向相关国家标准的制定。 

作为全新的下一代转向技术,线控转向相关技术研发、法规制定在同步开展。目前,国外已经放开线控转向上车的相关法规限制,允许线控转向量产,中国也将很快解除法规限制。2022年的1月份,中国的转向标准GB 17675-2021将解除以往对转向系统方向盘和车轮物理解耦的限制。但是,线控转向量产相关国家标准还是空白。

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汽车线控转向是方向盘和车轮完全解耦的下一代转向系统,是线控底盘的重要组成,负责整个车辆的横向控制。线控转向是重要的汽车智能化核心技术,与智能驾驶和智能座舱强相关。线控转向不仅是高阶自动驾驶的必要执行器,也将赋予智能座舱设计更大的想象空间。

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集度线控转向负责人李杰表示,线控转向软件自研是集度的核心竞争力之一,相关自研软件开发已于2021年正式启动,目前集度已初步锁定设计方案,2022年初将进行样件测试,下半年即可开放集度线控转向相关体验。在法规允许的条件下,集度将争取实现线控转向量产国内首发。 


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