iX3市场表现强劲 是宝马产品力太强还是赶上了大势？

BMW iX3强劲的市场表现，不仅为宝马集团的电动化第二阶段夺得了头彩，也更加坚定了其在华加大电动化布局的信心。

在2021年广州国际汽车展览会上，宝马集团以电动化战略最新成果创新BMW iX、创新BMW i4和新BMW iX3领衔,为中国市场带来BMW、MINI和BMW Motorrad的多款重磅车型。强大的参展阵容不仅展现了宝马集团提速电动化战略、引领可持续未来出行的决心，同时彰显出强大的品牌感召力和个性独特的产品魅力，满足客户对不同细分市场的多元化需求。

三款纯电动车型的重磅出击，标志着宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型的第二阶段。此前华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔在接受媒体采访时，也明确表示，至2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

高翔在广州车展接受媒体采访时表示，iX3将是华晨宝马在新能源领域的爆款，1-10月这款电动车的全国销量已经超过了1.6万辆。

根据《出行财经》观察，iX3的销售势头已经追平甚至超过了国内一些头部新造车企业。那么，iX3的强劲表现，到底是宝马的产品力太强，还是它赶上了大势？

时势造英雄？

《论语》作为中国哲学思想的集大成者，有句话叫“时也势也，命也运也，此之谓也”，其义被普遍认为是： “人的沉浮与时间、形势、人命和运气有很大的关系”。

从中国汽车工业协会得到的数据显示，2013年至今，中国新能源汽车市场的发展可以分为两个阶段，即2013年～2020年为导入期（增速从300%以上至趋近于零），从2021年开始进入快速发展期（增速再次恢复至100%以上），具体数据如下表。

数据进一步分析显示，2020年中国新能源汽车的市占比为5.4%，而今年1-10月的市占比已经达到12.12%，其中10月份的市占比为16.42%。具体至新能源乘用车，10月份零售的市占比已经达到18.8%，其中，自主品牌中的新能源乘用车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

因为发展阶段的不同 ，新能源汽车的消费群体也不一样，在导入期，新能源汽车的消费群体多为喜欢尝鲜的“先锋消费者”，只是这部分消费者在整个人口中的占比是一定的，它在市场规模达到一定阶段之后必然出现增长放缓甚至停止。因此市场要在增长放缓的基础上继续高速增长，就需要激发潜在的大众消费群体。

因此，在导入期，中国新能源汽车市场上备受关注的企业是先期发展的特斯拉和“蔚小理”，但要挖掘普通消费者这个巨大的潜力池，就需要更多的车企、更多的产品，尤其是技术更稳定和质量更可靠的产品。

因此，我们说，iX3强劲的市场表现的确是赶上了大势。或许也可以用这套理论来解释，iX3为何能快速崛起。

“势”在人为

只是，中国人更愿意相信“事在人为”，正如《出行财经》对“时也势也”的另一番解释： “时”既指时间也包括这个时间上的周边环境；而“势”则指人或事物所在的位置，也就是所具备的能量。所谓“时也势也”，即“势”在人为，人成功与否，取决于“当时机到来的时候，你能否有足够的能量去驾驭它”。

BMW iX3的技术足够成熟，客户认知度比较高。再加上宝马专业的调教和减重，让一款纯电动汽车加上了宝马的驾驶乐趣，所以它一上市就引发了市场足够高的关注。

尤其是在中期改款之后，新BMW iX3搭载了宝马最前瞻的数字化互联科技和第五代BMW eDrive的电驱系统，让宝马的这款电动汽车实现了93%的电机效率和NEDC 500公里的纯电续航里程，平均每百公里电耗仅16.7千瓦时，居于豪华电动车细分市场领先水平。

与此同时，理论上讲，同步励磁电机可以调校出比永磁同步电机更高的功率密度，所以新BMW iX3的电机功率定格在210kw。此外，同步励磁电机可以降低对稀土资源的依赖，效率上也比交流异步电机更高。

所以，做豪华车，宝马还是专业的，因为它输出的不仅是超豪华的配置、极致的驾驶乐趣和数字体验，还要保证其产品在每个环节都将传承宝马基因，且尽可能地做到可持续，毕竟单纯的电动化仅是未来汽车的基础属性。

根据介绍，宝马集团全力向电动化转型的第二阶段，在电动车的开发和生产中将不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准进行开采。

需要指出的是，宝马的可持续化，从包括设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时，倡导循环经济，实现资源的循环利用。

豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是打造“最绿色”的电动车。未来，宝马集团将继续快速推进电动产品攻势，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。