发力宽体家轿赛道 东风乘用车图为

东风风神奕炫MAX，这款车搭载东风全新马赫动力的首款车型，是东风乘用车图为的重点车型，开启了中国宽体家轿的全新赛道。

9月1日，搭载东风全新马赫动力的首款车型东风风神奕炫MAX全球上市，此次上市共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型，满足不同客户的需求。奕炫MAX售价区间在9.39万元~12.59万元。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在发布会强调，奕炫MAX是东风风神深刻理解用户需求、基于用户体验场景，与用户共创而来的杰作。它将准确满足用户需求，既拥有传统汽车动力与便捷，又富有智能时代人机情感交互，是风神品牌的里程碑，引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代。

奋力图为

众所周知，前几年东风风神陷入销量连续下滑的困境，历经10几年的发展，仍无法冲击自主品牌前排位置。虽然背靠东风集团这棵大树，但如果不求变，前景必然较为黯淡。所以，东风风神必须图为。

东风风神显然意识到了这一点，因此年初，在东风乘用车公司 2021 年商务大会上，尤峥诚恳表示：" 近几年，东风风神的发展确实遇到了一些困难，销量目标完成得也不太理想，但我们认为困难是短暂的，终将会被克服，东风公司坚定发展自主品牌的决心从未动摇。"

东风乘用车总经理丁绍斌则直接提出五个发力动作。一是聚焦客户核心需求，着力提升产品竞争力；二是立足奕炫和 AX7 系列，确保两个新品成功上市；三是做好数字化营销；四是加强品牌建设；五是进一步加强经销商进销存基础管理。

在经历了一番焕新后，东风乘用车上半年获得了值得称赞的成绩。无论是奕炫、奕炫GS还是AX7三个车型均有不错表现。根据东风风神公布的最新销量数据显示，品牌今年1-8月累计销量为66,570辆，同比增长72%，8月单月销量为10,012辆，连续4个月销量过万。东风风神2021年全年销量目标为“突破12万辆”，至此已完成全年目标的55%。

聚焦宽体家轿的核心技术是什么

但是要在竞争激烈的下半年继续高升，奕炫MAX才是王牌之作，它也被媒体同行认为是可以改变东风乘用车境遇的一款轿车，它之所以能助力东风乘用车在宽体家轿这个赛道发光发热主要有两个原因。

第一，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，而风神奕炫MAX是DSMA架构下的首款车型。所以早在风神奕炫MAX首秀之时，东风风神负责人就表示，它正开启了东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

第二，奕炫MAX是搭载马赫动力的首款车型。马赫动力对于东风集团也是相当重要的技术成果，其兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，并提供10年不限里程质保的品质承诺。

奕炫MAX搭载的是代号为C15TDR的1.5T发动机，属于马赫动力的传统动力模块，C15TDR斩获“中国心”十佳发动机行业大奖，拥有行业同排量最高升功率、升扭矩，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，41.07%的热效率，采用多种可变技术，油门响应、转向力均可调节，动力自我调节，驾驶智能进化。奕炫MAX在油耗方面仅4.8L。

作为东风乘用车的全新战略级新产品，奕炫MAX是东风投向10万（元）级家轿的一颗深水炸弹。它的竞争对手直击合资品牌，赛道级宽体家轿不仅拥有“赛道风暴美学”设计，还有科技风雅的智能座舱加持，更有“DSMA架构+马赫动力+采埃孚毫米波雷达”率性加持，大大提高了自身竞争力。

此外，奕炫MAX是东风集团“十四五”重点战略规划车型，是基于对用户的深刻洞察，助力智趣生活和动居乐业的好伙伴。也是送给年轻父亲的一份而立之礼，真正做到了“告别家轿够用论”，成为“高端性能普及者”，更容易满足那些追求精致、不将就的新生代消费者的需求。

《出行财经》相信，随着奕炫MAX的到来，东风风神有望完成全年销量目标并开启新的局面。