在华竞争力优势凸显 福特中国2.0战略对症下药显成效

还记得在全新的“福特中国2.0 ”发布之时，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁在接受《出行财经》采访时说过“可以预见，今后中国市场的内销能力将持续超越美国市场，希望福特在华的核心业务——福特品牌的在华销售——在激烈的市场竞争中重回市场前列”。如今，这个目标已经越来越近。

最新数据显示，福特中国三季度在华销量与去年同期相比增长25.4%，环比增长3.6%，在疫情过后，随着连续几款全新国产车型的上市，福特在华的销售得到快速恢复，并且明显跑赢大盘。

今年北京车展期间，福特展台以全新的“势能蓝”设计元素和新颖的互动体验方式全面展现品牌形象焕新，诠释“先锋创新、进无止境”的品牌精神，进一步表明“福特中国2.0”计划正加速推进“以消费者为中心”的业务模式，兑现“更福特、更中国”的承诺。同时福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E正式亮相，正式开启了福特在全球的纯电时代。

陈安宁表示，“面对竞争激烈的中国汽车市场，我们正不断努力改变消费者对于福特的认知，让福特品牌成为这个市场上的创新先锋。”他认为，“每一代Mustang的诞生，都是福特进取创新精神的一次升华。它不仅仅是智能时代福特品牌先锋创新的代表，更具有突破自我、超脱传奇、引领时代的重大意义。”

产品快速投放是速度也是底气

在去年4月宣布“福特中国2.0”业务提升计划后，福特加速了在中国市场新产品和新技术的投放速度。新推出的全新第六代福特探险者、全新福特锐际Escape、福特领界S和福特F-150 LTD均获得市场好评。

福特中国表示，今年福特中国三季度的的销量延续了二季度的强劲反弹的势头，尤其是在福特探险者、福特锐际、林肯冒险家Corsair和林肯飞行家Aviator四款全新国产车型的拉动下，实现整体销量大幅增长的同时，也带动了福特、林肯和江铃三大品牌的全线同比两位数大幅增长。

具体数据显示，福特品牌在三季度共销售87,131辆，同比增长12.5%。实现近15个季度来首次季度销量同比增长。其中全新福特探险者和福特锐际带动福特SUV车型销量相比去年同期大增80.9%，环比增长41.3%。而江铃品牌商用车在三季度皮卡、轻卡和轻客全系均创下史上最佳三季度销量。

进入国产化元年的林肯品牌，由于国产林肯冒险家和林肯飞行家等重磅产品的推出，继8月打破单月销量纪录后，9月再度刷新入华6年来的单月销量纪录，首破七千，达到7,305辆，同比劲增75.4%，连续5个月实现同比、环比双增长。第三季度，林肯在华销量达19,143台，实现同比增长64.8%，环比增长37.7%，成功实现入华以来最强劲的季度销量表现。

加速产品的投放，是福特在中国效率的体现，而市场的强烈反应及销量反馈是福特在中国市场的底气。《出行财经》认为，之所以能够获得好评，是由于其充分把握到中国消费者对产品的设计与功能方面的需求。

在产品设计上，福特的智能科技理念——“硬实力X 暖科技”体现了“以消费者为中心”的主旨，加上支撑该理念的三大DNA：以人为本、追求极致和开放融合，在“更福特，更中国”的承诺下，福特中国将硬实力转变为了暖科技。

据《出行财经》了解，未来，福特将会推出多款由中国团队主导设计和开发，融合“势能美学”设计理念与中国艺术审美的车型，从灵动造型、强大气场和智能应心三个方面来预示福特未来产品设计趋势，进一步加快产品更新速度，全面提升产品竞争力。

当然，“更福特、更中国”的承诺离不开本土人才的引进和合作伙伴的助力。正如陈安宁所说，“任何跨国公司在中国市场的成功都离不开以中国消费者为核心的业务战略。真正转变传统思维，深入植根本土市场，充分发挥本土人才的优势，携手合作伙伴，优化业务运营模式，推出中国消费者喜爱的产品和服务，才能确保福特在激烈的竞争中立于不败。”

在北京车展，福特在华两大合资公司共同助力福特在华产品矩阵的丰富。其中长安福特带来的全新第六代探险者上市100天便取得了超过万辆的订单。江铃福特则发布了全新车型——新世代全顺Pro，将进一步加强福特全顺国内第一轻客品牌的竞争力。

全方位布局：福特的幕后是如何为产品“铺路”的？

如果将一款产品的上市比做成一部电影的上映，那么合作伙伴就是投资人，引进的人才就是导演、编剧等工作人员，营销手段就是宣传，那么福特“多部电影”的幕后是如何为其上映铺路的呢？

首先是人才引进，外界感受最明显的是团队中国化。陈安宁此前在接受采访时说过，福特中国的财务、产品、销售、战略、公关、市场、生产制造的管理团队中都有本土人才的充实和加入，既包括内部资深员工的晋升，也包括外部人才的引入，其中不乏有国外工作经验的、兼具本土视角的国际人士。长安福特、江铃福特的管理团队也在进行充实和优化，“领导班子应该说焕然一新，落实‘更福特，更中国’的过程。”

具体来看，2018年6月，深耕中国豪华车市场20多年的毛京波加入即将启动国产化的林肯，出任林肯中国总裁；2019年4月，在福特中国2.0计划之初，有着业界响亮名号的汽车营销奇人杨嵩加入福特中国领导团队，并出任全国销售服务机构总裁。今年6月，有丰富的市场领域操盘经验的前蔚来用户发展副总裁朱江加入福特中国出任电动车事业部首席运营官。9月，曾任广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司首席营销官的顾嘉颖出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场部总监，负责NDSD的市场营销管理工作，经验非常丰富的顾嘉颖将对长安福特在市场、公关、营销等层面的提升形成助力。

至此，福特在华中国化的人才梯队建设已经充实，依靠本土人才为主的中国团队，和以中国消费者需求为导向的研发宗旨，可以从配置、技术与服务上满足消费者健康出行的需求。

陈安宁表示，福特在华的产品研发不仅会依托福特全球一直致力于开发的平台技术、核心技术、动力总成技术和电动车技术，还会更好的满足中国消费者的喜好，进一步提升这些技术在华的落地应用。福特中国不是简单地听从指挥，而是要打造专属中国市场的车型设计、内饰氛围和驾乘体验，确保中国消费者真正喜欢福特在中国推出的产品，是首要任务。

所以，为了用更快的速度给中国消费者带来更好的产品和体验，与团队中国化同时进行的是其产品中心和设计中心的成立。

去年8月，福特在南京成立福特汽车产品研发中心和中国运营中心。目前，福特南京工程研发中心和福特南京测试中心正致力于主导研发面向中国市场的车型，提供一流的用户体验，并为全球产品开发团队提供灵感。此外，中国研发中心将直接向中国汇报，而不是福特全球研发体系。福特在华产品中心、创新中心和设计中心都是专为中国打造，以期在华形成一个完整的汽车产业生态环境。这些都是福特对中国授权的具体表现。

而福特中国设计中心将于今年10月落成，并广纳中国设计人才，由福特中国设计团队主导推出的“势能美学”设计理念在北京车展的发布，也取得了行业内外的广泛好评，也让我们对未来福特在华产品的设计充满期待。

值得一提的是，据《出行财经》获悉，关于最近传的福特人员变动的消息，福特官方回应，相关媒体报道不属实，福特中国没有对全国销售机构总裁进行调整的计划。

竞争力领先优势凸显 福特如何继续深耕中国市场

在福特中国2.0业务提升计划的顶层运营策略支持下，福特在华体系通过一系列调整后呈现出了更强的竞争力。而这，仅仅是开始。毕竟仅推进了一年多的福特中国2.0战略可以说仍处于未成熟阶段，而且中国汽车市场的竞争愈发激烈是不言而喻的事情。

在陈安宁看来 ," 既有品牌传承、又有本地差异化 " 是福特在华推进变革的重要落脚点 , 尤其是设计风格 , 以及更具品牌特色的用户体验等方面 , 将不断加大本土化力度 ," 福特在中国的业务 , 不是简单把全球的业务本土化 "。

所以，对于如何继续在中国下好这盘棋，陈安宁认为需要两个方面的结合，一是基于福特全球的战略架构从中选取最适合中国市场的产品导入，二是并在中国积极开展电动化、智能化的本土研发。

根据规划，借助福特全球在智能网联、和车路协同应用方面的领先技术，以及在中国的制造集成优势，福特将积极参与智能出行生态系统建设，为打造面向未来的智慧城市。

与此同时，福特已经在长沙、无锡等地进行基于蜂窝车联网技术的车路协同应用测试，计划与更多城市进行合作，并计划于2021年开始在中国量产首款搭载车路协同功能的车型，于2022年在北美推出基于L4自动驾驶的商业服务，率先应用于网约车和物流服务领域。

值得一提的是，在产品的车联网方面，近日福特中国发布福特SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告。报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，对于其体验满意度达到79%，亲证“SYNC+真好用”。

而在新能源领域，福特将在全球范围内进行超过115亿美元的投资，中国是福特汽车全球电气化战略极为重要的组成部分，福特中国推进纯电智能出行领域的创新科技、研发投入及本地合作，发挥“福特爱迪生团队”的科技研发实力，结合百年造车技术与工艺积累，打造“以用户为中心”的全新商业模式，为中国用户提供产品与服务体验。

毫不吝啬的投入加上今年刚刚成立的电动车事业部，将助力福特灵敏快速地应对中国新能源汽车市场的需求。像是今年北京车展亮相的 Mustang Mach-E，在陈安宁看来，它将成为引爆中国高端电动车市场的黑马。

福特汽车公司首席执行官的吉姆·法利表示，在推进本土化战略过程中，2020年绝对是具有标志性的一年，下一个阶段，福特将在中国建立一个由中国本土人才组成的电动车团队，带领林肯、福特两大品牌，在数字化科技领域，在纯电动车领域市场上形成领军地位。

转身之后的福特，无论是决心还是实力都不容小觑。可以预计，随着战略的不断完善，依靠全方位的布局，福特在华将能够变更高效的完成产品的更迭，助力其重回市场前列。