车联网发展新趋势 或成为高端车标配

显然，车联网已经成为车企的“装逼”必需品，没此功能，预计都不好混了。

东吴证券汽车首席分析师高登在此前接受《出行＋》采访时表示，新的车联网及部分自动驾驶技术应该成为高端车的标配。

10月26日，英特尔、东软集团、一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”，三方跨界致力于智能驾驶体验新方向探索。作为上游供应商，英特尔提供底层处理芯片，东软集团则是IT解决方案与服务供应商。

其实又何止是高端车，根据普华永道思略特在此前发布的《2016年智能网联汽车消费者调查》车联网已经成为了各大车企的“必争之地”，中国品牌自然想借助“地利”优势拔得头筹，并且已经有不少中国品牌在践行汽车智能网联化方面尝到了“甜头”。

这其中最显著的例子就是：上汽荣威RX5，凭借“中国自主品牌第一款互联网汽车”的概念，实现了10月销过2万辆的纪录，通过RX5的热销，上汽集团（600104.SH）提高了全年的盈利目标，并提出了上汽乘用车（自主品牌）“明年止损、后年盈利”的目标。

纵观这款所谓的“互联网汽车”，荣威RX5只不过是搭载了与阿里共同打造的“YUN OS for Car”系统而已，这个系统的核心，一是高德地图，二是语音识别及控制技术，所谓的云和大技术，也主要匹配到两者中。

由于国家对地图测绘权限的管控，目前车载地图基本已经被百度地图、高德地图及四维图新所瓜分，其背后的大股东依此是百度、阿里和腾讯。《出行＋》预测，其他图商如果没有大的资金支持，或难以再有新的机会。

但在语音识别技术方面，仍有很多机会，包括科大讯飞和车音网。《出行＋》了解到，包括宝马、奔驰在内的豪华车企都在完善自己在语音识别方面的技术。

10月27日，安吉星与车音网达成战略合作协议，并希望借助车联网在语音识别方面的技术，以完善通用车联网在语音识别方面的技术，给安吉星来点新内容。

根据协议，未来，车音与安吉星可能会在TTS语音转换工具方面展开合作。而车音也将并将利用自己在语音识别技术上的优势，帮助坐席识别用户需求，打造智能呼叫中心，为全体用户提供免费的语音电话产品，丰富安吉星现行服务体系。

根据安吉星董事总经理Lynn Longo介绍，虽然在这次战略合作签署之前，安吉星就已经使用了车音的语音服务，包括他们自助语音的系统服务IVR。但安吉星仍然依赖的是人工服务，繁琐的流程、规范，势必带来某些不必要的麻烦。

但语音识别技术是否就能取代人工服务？

《出行＋》认为，这倒是未必，但后续人工服务类机构必将面临新一轮的转型与服务升级。

10月26日，车联网服务公司——九五智驾（430725）与兴民智通(集团)股份有限公司(以下简称“兴民智通”)签订了《股票认购合同》, 根据协议，兴民智通认购了其发行的全部股票，持股比例达到 58.23% ，成为九五智驾的控股股东。

根据九五智驾发布的公告，此次募集资金超过6.5亿元人民币，这将极大改善公司过去因资金问题制约发展的不足，公司既可以加大在车联网运营服务和技术支 持方面的投入，更可以进一步扩大包括国内自主品牌车厂市场份额,，巩固自己国内车联网运营服务领先者的行业地位。