从纪录片《新国货》 解读长城汽车的全球化路径

不管是走出国门的老干妈和中国奶茶，还是故宫、敦煌的联名文创，亦或者层出不穷的国产服装、美妆品牌，都显示出当下“国货崛起”的趋势。

7月1日，由腾讯和吴晓波频道联合打造，中国创新性大型品牌经济历史纪录片《新国货》第6集《世界无界 天下自来》如期上线。

“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”这是魏建军对长城汽车的思考，也是进入工业4.0时代，中国汽车品牌面临的考验：中国品牌汽车在世界工业革命史中将扮演什么样的角色？

长城的全球化之路

实际上，长城的全球化战略开始得并不晚。

自1997年以来，长城汽车通过设立全球工厂和销售子公司等形式不断加快全球市场拓展，在全球赢得良好口碑，品牌知名度和国际美誉度不断提升。而让长城汽车第一次走出国门的产品是长城皮卡。

1996年3月5日，长城第一辆皮卡迪尔下线，发动机采购自绵阳新晨发动机厂，变速箱则是唐山齿轮厂。在那个主流轿车要20万，皮卡也要10多万的年代，迪尔以8万左右的价格甫一上市，迅速走俏，特别是私营经济发达的江浙、两广地区备受欢迎。

依靠着皮实、可靠、耐用、经济的口碑，迪尔被市场称为皮卡领域的“捷达”，自1998年开始长城便稳坐皮卡领域的头把交椅。随后赛铃，还有中高端皮卡风骏相继上市，长城慢慢走出国门，不仅连续22年蝉联国产皮卡销量冠军，还和福特、丰田齐名，被海外媒体评为世界三大皮卡之一，甚至还被印刷在古巴当地的货币上，享受国礼般的待遇。在新西兰和澳大利亚，在意大利，都能看到长城皮卡的身影。长城这几年来在海外市场能迅速扩张，很大程度上得益于早年皮卡打下的海外口碑基础。

和早年依靠低价优质的皮卡走出国门不同，现在长城的全球化战略更强调产品的年轻化与智能化属性。

多年来，长城汽车一直坚持技术研发上的“过度投入“战略，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，为为持续的自主创新奠定了坚实的基础。在这样的高投入的前提下，长城汽车的品牌属性也日益凸显。

依托着此前打开的海外市场基础，以及多年来的自主技术储备。长城汽车在近两年进一步加速全球化布局。

2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂投产，它将连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂，成为了哈弗进军欧洲市场的桥头堡；2020年1月17日长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，该笔交易将为长城进入印度市场奠定重要基础，收购交易将于2020年下半年完成。长城汽车将在该工厂实现长城旗下EV和SUV车型生产，工厂项目的落成将分阶段实现3000岗位就业 。

目前，长城汽车已在亚洲、非洲、南美、中东欧等60多个国家和地区市场完成布局， 依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅全球60多个国家和地区，建立全球（除中国外）网络数量500余家，累计销售60多万辆。现将长城汽车已经建设完成的三大重点区域市场建设情况如下：

1）中东欧区域——俄罗斯区域营销中心：长城汽车从2004年开始进入俄罗斯市场，目前在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。截止2019年年底，哈弗品牌在俄罗斯拥有超过80余家二级经销商。

2）亚太区域——澳大利亚区域营销中心：哈弗汽车澳大利亚有限公司（澳哈弗）共有47家经销商，覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场，重点布局在维多利亚州、昆士兰州、新南威尔士州、新西兰南岛基督城、北岛奥克兰等核心汽车销售区域。

3）非洲区域——南非区域营销中心：哈弗汽车南非有限公司（哈弗南非）作为长城汽车股份有限公司的全资子公司，负责南非市场整车和汽车零部件的销售、品牌推广、以及售后服务业务开展。哈弗南非目前拥有57家二级销售网络，创造间接就业岗位600个以上。2019年全年销售10871台，列南非市场中国品牌第一。

中国品牌汽车在世界工业革命史中将扮演什么样的角色？在片中，长城汽车董事长魏建军给出了答案——“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外”。从电子产品手机到大宗消费品汽车，中国智造正在加速崛起开启新一轮全球化。从“师夷长技”到引领世界潮流，国货蜕变的背后是几代中国工匠的创新和坚持，承载着国人审美的觉醒，是大国自信的体现。

曾几何时，国内能见到的汽车几乎绝大多数都来自海外进口，特别是俄罗斯曾是中国进口轿车的主要产地。而今天，中国已从汽车输入国成为汽车输出国，2019年6月，长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产。很难想象，几十年前曾靠外国援助才能造汽车的国度，如今已经把工厂建到全球。

世界经济新格局正在形成，站在新时代里，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。在纪录片中，吴晓波说，汽车关联行业多达76个，在所有品类中数量最多，他期待看到中国汽车工业更大的发展，“我们看到中国的汽车公司都在做不同的努力，所以我在想若干年后，在全球的汽车史上，中国人会写下自己独特的中国的国货汽车的故事”。